Servicio y reparación de McLaren – Nueva Jersey y área triestatal

Sea cual sea el servicio que necesite para su McLaren 12C, McLaren 650S o McLaren 570S en el área triestatal de Nueva Jersey , GTE Engineering lo ofrece todo. Desde cambios de aceite rutinarios hasta mejoras personalizadas de alto rendimiento y restauración de pintura de precisión, tratamos su McLaren con el cuidado y la experiencia que merece. El mantenimiento regular y las inspecciones detalladas son clave para preservar el rendimiento y la vida útil de su McLaren. Le recomendamos visitar nuestro centro de servicio GTE en Nueva Jersey al menos dos veces al año para garantizar que su superdeportivo siga funcionando a la perfección.

En GTE Engineering , sabemos que los superdeportivos McLaren requieren una atención meticulosa a los detalles para su correcto mantenimiento y reparación. Por eso, nuestro equipo ofrece los mejores servicios de motor McLaren en Nueva Jersey . Nuestros técnicos altamente cualificados se especializan en el cuidado de estas máquinas extraordinarias, combinando años de experiencia práctica con una profunda pasión por el rendimiento.

Listado de modelos McLaren. Todos los coches McLaren fabricados.

Todos los McLaren jamás fabricados en un solo lugar. Descubre cada modelo de la icónica marca.
La compañía McLaren ha creado muchísimas cosas. Incluso incluimos coches de carreras.
La gente conoce a McLaren por su rápida expansión de modelos en los últimos años.
En el momento de redactar este informe, McLaren tenía 12 modelos actuales a la venta (más dos).
coches de carreras a la venta) al público en general. También está el equipo MSO.
en McLaren, que crean modelos de producción únicos y de edición limitada para
aquellos que buscan algo verdaderamente único y excepcional. Históricamente, McLaren
No se había centrado en los coches de producción, sino que se había especializado en carreras.
coches para Fórmula 1 y series GT. McLaren sí fabricó algunos coches de producción.
antes del lanzamiento de McLaren Automotive en 2010, más conocido por
Si el McLaren F1. En nuestra opinión, fue el mejor superdeportivo jamás fabricado.
Cambió el juego de tal manera y aportó una perspectiva tan innovadora que ningún otro...
El coche volverá a tener ese gran impacto. Antes de eso fue el M6GT, un
proyecto fallido que inicialmente se creó para permitir que McLaren compitiera en
Serie GT del Grupo 4, pero posteriormente fue archivada como resultado de la normativa de la FIA
cambios que exigían 50 ejemplares de producción antes de que un coche pudiera ser
consideró.

Modelos actuales

• McLaren Artura
• McLaren Artura Spider
• McLaren 750S
• McLaren 750S Spider
• McLaren GTS
• McLaren Solus GT

Modelos heredados

• McLaren M6GT (1969)
• McLaren F1 (1992 - 1998)
• McLaren F1 LM (1995)
• McLaren F1 GT (1997)
• McLaren 12C (2011 – 2014)
• McLaren 12C Spider (2011 – 2014)
• McLaren P1 (2013 - 2015)
• McLaren P1 GTR (2015 - 2016)
• McLaren 650S (2014 – 2017)
• McLaren 650S Spider (2014 – 2016)
• McLaren 625C (2015 - 2016)
• McLaren 675LT (2015 - 2017)
• McLaren 675LT Spider (2016 - 2017)
• McLaren 540C (2015 - 2020)
• 
  McLaren 570S (2015 – 2021)
• McLaren 570S Spider (2016 – 2021)
• McLaren 570GT (2017 - 2021)
• McLaren 600LT (2018 - 2021)
• McLaren 600LT Spider (2019 - 2021)
• McLaren 620R (2019 - 2021)
• McLaren 720S (2017 - 2023)
• McLaren 720S Spider (2017 - 2023)
• McLaren 765LT (2020 - 2023)
• McLaren 765LT Spider (2021 - 2023)
• McLaren Senna (2018 - 2020)
• McLaren Senna GTR (2018 - 2020)
• McLaren GT (2019 - 2013)
• McLaren Speedtail (2020)
• McLaren Elva (2020)

Análisis en profundidad de los modelos McLaren

A veces, es necesario profundizar un poco más. Aquí encontrará nuestros centros de investigación exhaustivos sobre modelos y épocas icónicas de McLaren.

McLaren Elva (2020)

McLaren Speedtail (2020)

McLaren 750S (2024 – Actualidad)

McLaren Artura (2022-presente)

McLaren GT y GTS (2019 – Actualidad)

McLaren Senna (2018 – 2020)

McLaren 720S (2017 – 2023)

McLaren 570S (2015 – 2021)

McLaren 650S (2014 – 2017)

McLaren P1 (2013 – 2015)

McLaren F1 (1992 – 2000)

McLaren 12C (2011 – 2014)

McLaren M6GT (1969)

Modelos actuales de McLaren

Coches de carreras McLaren

2022 - Actualidad

McLaren Artura

El futuro de la velocidad electrificada

Más información

McLaren Artura

El McLaren Artura inaugura una nueva era de rendimiento en superdeportivos y
sostenibilidad como el primer híbrido de producción en serie de la marca.
Combina a la perfección una potencia descomunal con una electrificación inteligente,
Ofrece una aceleración estimulante y una mayor eficiencia de combustible.
El diseño esculpido de Artura aprovecha el poder de la aerodinámica, mientras que su
Su construcción ligera mejora la capacidad de respuesta y la agilidad. En el interior, un
El puesto de conducción centrado en el conductor combina acabados de lujo con tecnología de vanguardia.
Tecnología para una experiencia de conducción emocionante y refinada. El Artura
representa un audaz salto adelante para McLaren, redefiniendo el futuro.

Variantes del McLaren Artura

Modelos de producción

• McLaren Artura (2022 - actualidad)
• McLaren Artura Spider (2025 - Actualidad)

Modelos especiales

• Trofeo McLaren Artura (2022)
• McLaren Artura GT4 (2022)

McLaren Artura

2022 - Actualidad

El Artura es el híbrido de alto rendimiento de próxima generación de McLaren. El superdeportivo
Cuenta con un montón de piezas nuevas, incluyendo un nuevo chasis de fibra de carbono llamado
El MCLA. Albergará un sistema de propulsión y eléctrico completamente nuevo.
arquitectura, también, basada en una plataforma optimizada para lo no especificado
Número de motores eléctricos. Va a ser una locura.

McLaren Artura Spider

2025 - Present

El Artura Spider 2025 viene con techo rígido retráctil y un aumento de potencia.
y una suspensión revisada. Estas mismas mejoras, excepto la parte extraíble.
El techo también beneficia al cupé Artura 2025. McLaren afirma que el Artura
El Spider acelera de 0 a 60 mph en 3,0 segundos y alcanza las 124 mph en tan solo...
8,4 tics. La velocidad máxima está limitada a 205 mph.

2024 - Actualidad

McLaren 750S

Progreso incremental

Más información

McLaren 750S

El
El McLaren 750S personifica la búsqueda incesante del rendimiento y
Una genialidad de la ingeniería. Con su carrocería esculpida, puertas diédricas y
Con un diseño funcional, atrae la atención tanto en la carretera como en el exterior.
Circuito de carreras. Bajo el capó, un feroz motor V8 biturbo desata toda su potencia.
740 caballos de fuerza, catapultando al 750S a velocidades asombrosas. Sin embargo, el 750S
No se trata solo de potencia bruta. Cuenta con una fibra de carbono ligera.
chasis, aerodinámica avanzada y una cabina centrada en el conductor que garantizan
Manejo de precisión y respuestas telepáticas. La 750S es una máquina
Diseñado para brindar una euforia de conducción pura, mejorando la fórmula del 720S.

Variantes del McLaren 750S

Modelos de producción

• McLaren 750S (2024 - Actualidad)
• McLaren 750S Spyder (2024 - Actualidad)

Modelos especiales

• Tema del McLaren 750S 3-7-59 (2023)
• Tema del McLaren 750S Spectrum (2023)

McLaren 750S

2024 - Actualidad

El
El mejor superdeportivo del planeta. El nuevo McLaren 750S sustituye al
El legendario 720S, utilizando a su predecesor como base para construir un modelo completamente nuevo.
Definición de superdeportivo. El motor V8 biturbo de 4.0 litros ha sido modificado para
ahora producen 740 CV, y una aerodinámica más activa y pasiva le proporciona
Velocidad máxima ligeramente inferior, pero aceleración mucho más feroz.

McLaren 750S Spider

2024 - Actualidad

Coche de turismo
Perfección. ¿Qué distingue al 750S de la mayoría de los demás superdeportivos descapotables?
es que incluso con la capota bajada, tiene exactamente el mismo rendimiento que
Su hermano cupé. Eso significa una aceleración de 0 a 60 mph en 2,8 segundos y una velocidad máxima de 206 mph.
velocidad y un techo que se eleva o desciende en menos de 13 segundos, mientras
¡Se mueve a una velocidad de hasta 31 mph!

Tema del McLaren 750S 3-7-59

2023

6
unidades. El tema McLaren 750S 3-7-59 es un diseño personalizado y altamente exclusivo.
Decoración de edición limitada que rinde homenaje al histórico 'Triple' de McLaren
Corona de victorias en el automovilismo. Inspirada en los coches que ganaron la
Las 500 Millas de Indianápolis, el Gran Premio de Mónaco y las 24 Horas de Le Mans, el 3-7-59
El tema presenta complejos gráficos aerografiados.

Tema del McLaren 750S Spectrum

2023

Ofertas
Una audaz reinterpretación contemporánea del 750S, que muestra un vívido degradado de
colores que transitan de claro a oscuro a lo largo de la carrocería del coche. Esto
Se logra un efecto impactante con un meticuloso proceso de pintura e incluye
Acabados interiores a medida. Contrasta con el estilo 3-7-59 de inspiración histórica.
Tema.

2019 - Actualidad

McLaren GT y GTS

Rendimiento y facilidad de uso

Más información

McLaren GT/GTS

Olvidar
La idea de que los superdeportivos deben ser incómodos. El McLaren GT y GTS
Redefine la categoría de gran turismo, ofreciendo un emocionante superdeportivo.
experiencia con una sorprendente facilidad de uso cotidiana. Bajo sus líneas fluidas
Encima un potente motor V8 biturbo que entrega una potencia sin esfuerzo, y sin embargo, este GT
También puede brindarte comodidad con un viaje confortable y un espacio amplio y meticulosamente cuidado.
Interior exquisitamente diseñado. El McLaren GT destaca en viajes largos, con amplios asientos.
Espacio para el equipaje y una cabina lujosa. ¿Te apetece un poco de aire libre?
¿Emoción? El GTS sustituirá al GT a mediados de 2024, basado en el
La misma plataforma con varias actualizaciones y mejoras generales.

Variantes McLaren GT y GTS

Modelos de producción

• McLaren GT (2019 - 2013)
• McLaren GTS (2024 - Actualidad)

Modelos especiales

• McLaren GT de MSO (2020)

McLaren GT

2019 - 2024

El
El GT intenta redefinir las capacidades de un gran turismo. Cuenta con un
Diseño llamativo y diseñado para viajes largos que se pueden completar
Con comodidad y sin renunciar al rendimiento. McLaren afirma que este es uno
uno de los coches más rápidos de su clase y su tiempo de aceleración de nueve segundos a
Sin duda, 124 mph da credibilidad a esa afirmación.

McLaren GTS

2025 - Present

Último
El McLaren GT de este año ha sido renovado y actualizado para 2025, y como
Como parte de esa renovación, adopta un nuevo nombre: GTS. El motor V-8 biturbo.
Recibe un aumento de 14 CV, alcanzando los 626 caballos de fuerza. Las mejoras de estilo incluyen ajustes.
al parachoques delantero del coche, cambios sutiles en los guardabarros traseros, actualizado
Diseños de llantas y nuevos colores.

McLaren GT de MSO

2020

El
La mezcla satinada tricolor emerge y se fusiona a medida que se mira de adelante hacia atrás.
del GT. Los colores se fusionan, se desvanecen, se mezclan y contrastan de forma hipnótica.
efecto. Unas increíbles 430 horas de trabajo concentrado. El tema verde luce
Tres nuevos colores de pintura verde (Verde Horsell, Verde Arbor y Verde Estepa).

2023

McLaren Solus GT

Conducción pura, por favor

McLaren Solus GT

McLaren
se suma a la moda de los track days de hipercoches con el monoplaza,
Solus GT con cabina cerrada. La idea surgió en 2017 con el lanzamiento.
Vídeo del prototipo Ultimate Vision para Gran Turismo Sport
juego. A partir de ahí, McLaren decidió convertirlo en realidad.
con gran parte del diseño del coche intacto. Una velocidad máxima de más de
Se prevé alcanzar las 200 mph, generando al mismo tiempo más de 1200 kilogramos de potencia.
carga aerodinámica. La carrocería de fibra de carbono se ha diseñado para cumplir con la
Las necesidades aerodinámicas del Solus con algo de inspiración de los coches de carreras LMP
en.

McLaren Solus GT

2023

Motorizado
por un motor Judd V10, muy lejos del habitual McLaren turboalimentado.
Con sus motores, el Solus GT tiene 829 hp y 479 lb-pie de torque para jugar.
Esa potencia máxima se alcanza alrededor de las 10.000 rpm, lo que significa que esto
El V10 sin duda sonará de maravilla en el circuito. La transmisión es
una caja de cambios secuencial de siete velocidades con engranajes rectos y
embrague multidisco de fibra de carbono, y el peso en vacío previsto debería inclinarse
La báscula marcó algo más de 2000 libras.

1969

McLaren M6 GT

Can-Am para las calles

Más información

McLaren M6 GT

Bruce
La visión de McLaren para el M6GT es el origen de todos los coches de calle de McLaren.
Basado en la última tecnología de competición, el M6GT era superligero y
Increíblemente rápido. En esencia, el M6 GT era un coche de calle rediseñado y homologado.
versión del coche de carreras M6A, y con 1764 libras, el M6 GT era
Extremadamente ligero. El McLaren M6 GT de motor central estaba propulsado por un
Motor Chevrolet LT1 V8 de 5,7 litros modificado.

McLaren M6GT

1969

Él
Todo comenzó aquí. La visión de Bruce McLaren para el M6GT es el origen.
para todos los coches de calle McLaren. Basado en la última tecnología de competición, el M6GT
Era superligero, increíblemente rápido, inspiraba confianza y era seguro.
El M6 GT, homologado para circular por carretera pero basado esencialmente en un prototipo de coche de carreras, tenía
Un interior estrecho y sin ninguna apariencia de usabilidad o practicidad.
Venía equipado con un motor Chevrolet preparado por Bartz que era una auténtica locura.

1992 - 2000

McLaren F1

El mejor coche jamás creado. Punto.

Más información

McLaren F1

El
El McLaren F1 es una maravilla de la ingeniería automotriz que rompió todos los esquemas.
superó los estándares existentes y estableció nuevos estándares en el mundo de los superdeportivos cuando
Fue presentado en 1992. Desarrollado por McLaren Automotive, este coche era
no solo fue el coche de producción más rápido de su época, sino que además sigue siendo uno de los más rápidos de su tiempo.
Los superdeportivos más emblemáticos jamás creados. El F1 nació de una idea singular.
Visión: crear el coche de carretera definitivo, sin concesiones en su diseño y
actuación.

Variantes del McLaren F1

Modelos de producción

• McLaren F1 (1992 - 1998)
• McLaren F1 LM (1995)
• McLaren F1 GT (1997)

Modelos de carreras/especiales

• McLaren F1 GTR (1995 - 1997)
• McLaren F1 GTR Cola Larga (1997)

McLaren F1

1992 - 1998

El
El mejor de todos los tiempos. El McLaren F1 es el mejor superdeportivo del mundo. Su velocidad máxima
Su velocidad de 240 mph avergüenza incluso a gran parte de los superdeportivos actuales, y
Las características ergonómicas como la cabina de tres asientos centrada en el conductor tienen
Desde entonces, rara vez se ha visto uno. El McLaren F1 debutó en 1992. Fue el
Su enfoque de no escatimar en gastos para la construcción de un automóvil supuso un gran avance en
Cambió nuestra forma de pensar sobre los superdeportivos en casi todos los sentidos imaginables.
para siempre.

McLaren F1 LM

1995

Último
Versión del Mighty F1. El F1 LM cuenta con el motor del GTR de 1995 sin
Limitadores de aire. Llantas de magnesio de 18 pulgadas, 76 kg más ligeras que las
F1 estándar. Aerodinámica y caja de cambios mejoradas. Para conmemorar su
Tras el éxito en Le Mans, McLaren presentó esta variante de calle conmemorativa.
llamado F1 LM. El LM se limitó a solo cinco ejemplos, uno para cada
De los F1 GTR que compitieron, los cinco estaban pintados de color naranja papaya.

McLaren F1 GT

1997

Todo
Sobre la carga aerodinámica. McLaren quería crear un coche con mayor carga aerodinámica.
que el F1 estándar con menor resistencia aerodinámica que la versión LM.
¿El resultado? Este F1 GT con una aerodinámica de carrocería radicalmente nueva. Construido por McLaren.
Solo tres ejemplares en 1997. El GT fue, de hecho, la última versión.
del F1 de calle, desarrollado como una versión especial de homologación para el
McLaren F1 GTR de competición (1995-1997). El GT es el F1 más raro.

2011 - 2014

McLaren 12C

Se desató una revolución de superdeportivos

Más información

McLaren 12C

El
El origen del 12C se remonta a la decisión de McLaren de expandir
su división automotriz más allá de la Fórmula 1. El objetivo era competir
directamente con marcas establecidas como Ferrari y Lamborghini. El 12C
fue diseñado para ser el superdeportivo tecnológicamente más avanzado del mercado.
mercado, que encarna la esencia misma de lo que representaba McLaren:
Innovación, eficiencia y rendimiento. En el corazón del 12C estaba la
MonoCell, un chasis monocasco de fibra de carbono y un motor biturbo de 3,8 litros
Motor V8, que inicialmente producía alrededor de 600 caballos de fuerza, lo cual posteriormente
En versiones posteriores, la potencia se incrementó a 616 CV.

Variantes del McLaren 12C

Modelos de producción

• McLaren 12C (2011 – 2014)
• McLaren 12C Spider (2011 – 2014)

Modelos especiales

• McLaren MP4-12C HS (2012)
• McLaren X-1 (2012)
• McLaren 50 12C (2013)

Modelos de carreras

• McLaren MP4-12C GT3 (2011)
• McLaren MP4-12C Can-Am (2012)
• McLaren MP4-12C GT Sprint (2013)

McLaren 12C

2011 - 2014

El
El comienzo de la era moderna de McLaren. Compuesto de fibra de carbono de vanguardia
Estructura, suspensión ingeniosa que es en parte coche de lujo y en parte coche de carreras. Podrías
Conduce el superdeportivo 12C a diario. Lanzado con 592 CV y ​​posteriormente
Se mejoró a 616 CV. El 12C no era perfecto, pero demostró que McLaren
Podrían construir un superdeportivo excelente desde el principio. McLaren trabajó en un
La sustitución y la mejora fueron muy rápidas, por eso vimos la 650S por
2014 para reemplazar el 12C.

McLaren 12C Spider

2011 - 2014

Más
Más emocionante que el 12C Coupé. La inevitable versión descapotable del
Superdeportivo MP4-12C. Con el mismo motor ligero que desarrolla 616 CV.
y un exclusivo sistema de techo plegable y chasis de carbono 'MonoCell' idéntico
al del 12C. Fue la primera vez que recordamos un descapotable.
siendo tan rígido como un cupé (realmente no se podía notar la diferencia cuando
(conduciendo). Como resultado, fue más divertido y emocionante. El techo abierto también
contribuyó al sonido de ese V8 biturbo.

McLaren 50 12C

2013

50
Coches. El McLaren 50 12C y el 12C Spider se construyeron para celebrar nuestro
50 aniversario en 2013, con 50 ejemplares producidos de cada estilo de carrocería.
La edición especial presentaba un nuevo parachoques delantero parcialmente de carbono que mejoraba
carga aerodinámica, frenos cerámicos de carbono y llantas ligeras con acabado en
Negro satinado. El habitáculo estaba tapizado completamente en cuero y contaba con un
Plato especial de aniversario para celebrar el aniversario.

McLaren MP4-12C HS

2012

En
En 2012, McLaren Special Vehicle Operations fabricó cinco coches de edición especial.
Llamadas de alta velocidad o MP4-12C HS. Fueron construidas y nombradas por
La colección en Miami está a la venta en el mercado estadounidense. La característica principal de
Estos coches personalizados presentan una carrocería modificada y mayor potencia que el modelo estándar.
modelo. Solo se fabricaron y vendieron cinco ejemplares del High Speed ​​a
La colección en Miami sin comunicado de prensa ni nota oficial.

McLaren X-1

2012

El
El McLaren X-1 es un enigma automovilístico a medida, un superdeportivo único en su clase.
Encargado por un misterioso entusiasta. Basado en el 12C, el X-1
Cuenta con una carrocería completamente única inspirada en diseños automovilísticos clásicos.
Piensa en curvas amplias, líneas fluidas y una buena dosis de
retrofuturismo. El X-1 es un testimonio del talento de McLaren Special Operations.
capacidades, especialmente cuando toman algunas drogas y se ponen un poco
loco.

2013 - 2015

McLaren P1

El Santo Grial de los Hipercoches Híbridos

Más información

McLaren P1

El
El McLaren P1, presentado en el Salón del Automóvil de París de 2012, es un híbrido.
superdeportivo que es el sucesor espiritual del legendario McLaren F1.
Equipado con un motor V8 biturbo de 3,8 litros acoplado a un sistema eléctrico
motor, fue uno de los primeros hiperdeportivos híbridos del mundo, que ofrecía un
Una potencia combinada de 903 caballos de fuerza. Este sistema de propulsión permite al P1
Acelera de 0 a 60 mph en menos de 3 segundos y alcanza una velocidad máxima
Limitada electrónicamente a 350 km/h. Diseño distintivo con tecnología activa.
Gracias a su aerodinámica y a un sistema de reducción de resistencia, el P1 destaca por su capacidad para ofrecer un rendimiento excepcional.
Rendimiento y eficiencia extraordinarios. Solo se fabricaron 375 unidades.

Variantes del McLaren P1

Modelos de producción

• McLaren P1 (2013 - 2015)

Modelos especiales

• McLaren P1 MSO Carbon (2016)
• McLaren P1 GTR Senna Special (2018)
• McLaren P1 LM (2016 - 2017)
• McLaren P1 GT (2018)
• McLaren P1 Spider (2022)

Modelos de carreras

• McLaren P1 GTR (2015 - 2016)
• McLaren P1 GTR-18 (2020)

McLaren P1

2013 - 2015

Ganado
Guerra de hipercoches híbridos. Producción limitada a 375 unidades. El P1 venció al
Los hiperdeportivos híbridos de Porsche y Ferrari demostraron a la gente que los híbridos
Los hiperdeportivos podrían ser asombrosos desde el punto de vista del rendimiento. ¡Genial!
El motor eléctrico compensa fácilmente la falta de par que deja el retardo del turbo. Uno de
Lo mejor de lo mejor.

McLaren P1 GTR

2015 - 2016

El
El primer McLaren en usar el nombre GTR fue el McLaren F1 GTR que ganó
Las 24 Horas de Le Mans de 1995. Sin las restricciones de las normas para coches de calle,
El McLaren P1 GTR era un coche de pista extremo. Solo se ofreció para
La venta a propietarios de P1 incluye la participación en eventos de conducción en algunos
Los circuitos más emblemáticos del mundo.

McLaren P1 MSO Carbon

2016

A
Para empezar, la carrocería completa de fibra de carbono se coloca a mano y se fija con un
Laca Lio Blue a medida. Además de la carrocería de fibra de carbono Lio Blue,
MSO también le dio un toque de distinción a este P1 con un acabado negro brillante en las llantas.
y un protector térmico dorado para el escape.

McLaren P1 GTR Senna Special

2018

Construido
para celebrar que el coche de Fórmula 1 McLaren MP4/4 con el que Ayrton Senna compitió hasta completar
dominio en 1988. Un P1 GTR único que un coleccionista encargó para ser
Construido y no solo con una decoración especial, sino porque tiene un motor único.
especificación.

McLaren P1 LM

2016 - 2017

McLaren
Conversión del P1 GT en el Festival de Velocidad de Goodwood. Basado en un P1 GTR.
La empresa esculpe carrocerías de cola larga. Un cliente adinerado de Oriente Medio
Supuestamente, East encargó el diseño especial.

McLaren P1 GT

2018

Lanzante
Construí un nuevo modelo especial basado en el P1 GTR, por encargo de dos clientes diferentes.
Clientes VIP de McLaren. Incluye una carrocería más agresiva, incluyendo un
una sección trasera más larga, un alerón trasero más grande, un divisor delantero más largo y un
Sistema de escape cuádruple.

McLaren P1 GTR-18

2020

En
En abril de 2020, Lanzante Motorsport reveló que fabricaría seis coches de carretera más.
Conversiones legales del P1 GTR. Esta conversión utiliza el mismo Longtail.
Carrocería similar a la del P1 GT, además de un nuevo alerón trasero y un splitter delantero más grande.
y rejillas de ventilación para generar carga aerodinámica.

McLaren P1 Spider

2022

En
En junio de 2022, en el Festival de Velocidad de Goodwood, Lanzante presentó el P1.
Spider. La empresa ofrece 5 conversiones. El primer coche ya se ha entregado.
en 2022 y la totalidad del recorrido finalizó en 2023. El coste fue de 2,4 millones de libras.

2014 - 2017

McLaren 650S

Se desató una revolución de superdeportivos

Más información

McLaren 650S

El
El McLaren 650S, presentado en 2014, es un hito crucial en la historia de la marca.
evolución de la oferta de superdeportivos de calle de McLaren. Posicionado como un
El 650S, sucesor del MP4-12C, forma parte de la Super Series de McLaren.
y representa una combinación de rendimiento centrado en la pista con el día a día
usabilidad de un coche deportivo de lujo. En muchos sentidos, el 650S solucionó los problemas.
Con el 12C, McLaren se convirtió en un competidor más fuerte. Disponible en ambos
Además del coupé y el spider, también existieron algunos coches especiales basados ​​en el 650S, como el
675LT.

Variantes del McLaren 650S

Modelos de producción

• McLaren 650S (2014 – 2017)
• McLaren 650S Spider (2014 – 2016)
• McLaren 625C (2015 - 2016)
• 
  McLaren 675LT (2015 - 2017)
• McLaren 675LT Spider (2016 - 2017)

Modelos especiales

• McLaren MSO Coupé (2014)
• McLaren MSO Spider (2014)
• McLaren 650S Can-Am (2015-2016)
• McLaren 650S Le Mans (2015 - 2016)
• McLaren MSO 650S (2014)
• Serie McLaren MSO Carbon (2017)
• 
  McLaren MSO HS (2016)

Modelos de carreras

• McLaren 650S Sprint (2015)
• McLaren 650S GT3 (2015)

McLaren 650S

2014 - 2017

Cuando
Las ventas del 12C se desplomaron, McLaren se puso manos a la obra rápidamente para crear su
Su sucesor, el 650S. El parachoques delantero le da al McLaren 650S un aspecto espectacular.
Sin embargo, tiene una apariencia limpia que hace que el 12C parezca simple. Además, es más rápido.
más asertivo y dinámicamente mejor que el 12C. A 240 km/h,
Los niveles de carga aerodinámica fueron un 24 por ciento superiores a los del 12C. La dirección
Revela más sensaciones que el 12C y el motor también suena mejor.

McLaren 650S Spider

2014 - 2017

Mecánicamente
Idéntico al 650S Coupé, equipado con el motor V8 biturbo M838T.
Motor que produce 641 CV y ​​678 Nm. Esto significa un tiempo inferior a 3,0 segundos.
Acelera de 0 a 60 mph, igual que el Coupé. Se conduce igual de bien que el
Es un cupé, pero el techo descapotable le da al coche un toque mucho más dramático.
lo hace sentir más especial. El aumento de peso para el convertible es
Tan solo 80 libras, lo cual no es nada en comparación.

McLaren 625C

2015 - 2016

Woking
presentó una versión homologada para circular por carretera, específicamente adaptada al mercado asiático.
mercado. Denominado 625C, donde la "C" significa "Club", el modelo basado en el 650S
representaba la idea de McLaren de un coche deportivo centrado en el día a día.
usabilidad y comodidad sin comprometer el rendimiento y la herencia de competición.
sensación del coche original. El 625C está equipado con amortiguadores nuevos y un
Se ha revisado la configuración de la suspensión, con muelles más blandos.

McLaren 675LT

2015 - 2017

A
Una versión más ligera, rápida y radical del McLaren 650S.
Centrado en la pista, pero igualmente emocionante en carretera. Nada más.
Menos que una de las mejores experiencias automovilísticas de la historia. Top Gear
dijo: "Nada menos que una de las mejores experiencias automovilísticas
Las cifras de rendimiento sin adornos cuentan parte de la historia...entregar el
"La experiencia de conducción más intensa imaginable".

McLaren 675LT Spider

2016 - 2017

Cerca de
El deportivo descapotable perfecto. Con el mismo motor V8 biturbo de 3.8 litros que el
Coupé con sus 666 CV y ​​700 Nm de par. Alcanza los 97 km/h desde un
Para detenerse por completo, solo necesita 2,9 segundos, lo que la hace una décima de segundo más rápida.
El 488 Spider. ¡Que empiece el juego! La revista EVO lo expresó mejor: Tan talentoso como
El Spider 675LT de techo fijo es rápido, divertido y emocionante. Y ya
Agotado...". ¿Quizás uno de segunda mano?

McLaren 650S Can-Am

2015 - 2016

50
Coches. Fabricados para honrar los cinco títulos consecutivos de pilotos de McLaren en la Fórmula 1.
Copa Desafío Canadiense-Estadounidense de 1967 a 1971. El Can-Am 650S.
Presenta una carrocería única de fibra de carbono y una aleación forjada inspirada en Can-Am.
ruedas, un escape de acero inoxidable pulido hecho a medida y Papaya Spark,
Combinaciones de colores exteriores en rojo Marte y negro ónix.

McLaren 650S Le Mans

2015 - 2016

50
Coches. Construidos para celebrar el 20 aniversario de la victoria de McLaren en el
En las 24 Horas de Le Mans de 1995, el 650S Le Mans rinde homenaje al McLaren.
F1 GTR. Se creó un diseño integral en consulta con Peter.
Stevens, el hombre que diseñó el McLaren F1 junto a Gordon Murray.
también cuenta con ruedas ligeras únicas inspiradas en la
Llantas con especificaciones para competición.

McLaren MSO 650S

2014

50
Automóviles. Basado en el prototipo MSO 650S Coupé, el MSO 650S es una edición limitada.
Edición limitada a solo 50 coches, con una miríada de estilos y
Mejoras de rendimiento. Detalles en fibra de carbono, incluyendo puerta MSO extendida.
'Aletas' para mejorar el flujo de aire y un difusor trasero más agresivo.
Lleva llantas de aleación ultraligeras de 10 radios sujetas con
Pernos de rueda de titanio.

McLaren MSO 650S Spider

2014

Justo
Habrá 50 unidades del MSO 650S disponibles a nivel mundial.
Ya fuera en versión coupé o spider. El coche de producción se lanzó a nivel mundial.
Debutó, en su versión Spider, en el Festival de Velocidad de Goodwood en la categoría Supercar.
Paddock. El diseño exterior se completa con un conjunto de Palladium.
Llantas de aleación superligeras de 10 radios de colores, con un exclusivo diseño de diamante.
Efecto de corte en el borde interior de cada radio.

Serie de carbono McLaren MSO

2017

25
Automóviles. Basado en el 675LT Spider, el Carbon Series LT se produjo en
En respuesta a las solicitudes de los clientes de McLaren cautivados por el diseño visual,
McLaren P1 con carrocería de fibra de carbono. Manteniéndose fiel al espíritu 'Longtail',
La serie MSO Carbon LT se desarrolló con un enfoque en la ligereza y
Rendimiento aerodinámico optimizado. Fibra de carbono brillante en toda la carrocería.
Además, aporta una belleza brutal a la carrocería del 675LT Spider.

McLaren MSO HS

2016

25
Coches. El MSO HS (High Sport) de 679 caballos de fuerza es una pasada.
Para ponerlo en contexto, el McLaren MSO HS se sitúa justo entre el McLaren 675LT y el McLaren 675LT.
y el imponente McLaren P1. El MSO HS está basado en el McLaren 650S y
se limita a solo 25 ejemplos. Las mayores diferencias aparecen en el
carrocería. El techo, el capó, el parachoques delantero y el alerón, que está inspirado en el
McLaren P1 GTR – están fabricados íntegramente en fibra de carbono.

2015 - 2021

McLaren 570S

El superdeportivo de todos los días

Más información

McLaren 570S

El
El McLaren 570S representaba el núcleo de la Serie Deportiva de McLaren y
Introdujo una combinación de usabilidad cotidiana con un rendimiento extraordinario.
Lanzado en 2015, el 570S se basa en la innovadora tecnología MonoCell II.
chasis de fibra de carbono y motor V8 biturbo de 3,8 litros
con 562 caballos de fuerza. Entre los derivados de esta plataforma se encontraba el 570GT.
que ofrecía mayor comodidad y practicidad, el 570S Spider que
todo sobre la diversión de conducir descapotables, así como algunos coches de carreras y...
Las épicas 600LT y 600 LT Spider. ¿Quién dijo que no se puede tener todo?

Variantes del McLaren 570S

Modelos de producción

• McLaren 540C (2015 - 2020)
• McLaren 570S (2015 – 2021)
• McLaren 570S Spider (2016 – 2021)
• McLaren 570GT (2017 - 2021)
• McLaren 600LT (2018 - 2021)
• McLaren 600LT Spider (2019 - 2021)
• McLaren 620R (2019 - 2021)

Modelos especiales

• MSO 600LT Segestria Borealis (2016)
• 'Carrera a través de los siglos' (2018)
• McLaren MSO X (2018)
• McLaren 570GT MSO Cabbeen (2019)
• McLaren MSO 600LT Coupé (2019)
• MSO 600LT (Pikes Peak) (2020)

Modelos de carreras

• McLaren 570S GT4 (2016)
• McLaren 570S Sprint (2016)

McLaren 540C

2015 - 2020

Entrada
Asesino de nivel. Un motor V8 biturbo de 3.8 litros y 533 hp, montado en posición central, impulsa el
ruedas traseras del 540C. Este es el modelo de entrada de McLaren. A pesar de
A pesar de su menor precio, el 540C hereda tecnologías que mejoran el rendimiento de
sus hermanos mayores más caros, como un sistema que frena una rueda trasera para ayudar
El coche toma una curva. De 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, de 0 a 200 km/h en 10,5 segundos.
artículos de segunda clase.

McLaren 570S Coupé

2015 - 2021

Para
El Driver. Este es el coche que te compras cuando estás harto de tu Porsche.
Es una auténtica experiencia de coche deportivo, muy centrada en el conductor, con una conducción épica.
rendimiento. Hemos encontrado que el 570S es el coche perfectamente posicionado en
la gama McLaren. Tiene más rendimiento del que jamás podrías necesitar.
la carretera. Es ligero, tiene una dirección directa y una conducción increíble.
dinámica.

McLaren 570S Spider

2016 - 2021

Perfecto
Diversión a cielo abierto. Básicamente un 570S con techo rígido retráctil, el 570S
El Spider es genial. Se acabaron los días en que los descapotables eran
Aunque comprometidos, parece que McLaren ha descubierto cómo hacerlos igual de buenos.
al igual que sus hermanos coupé. El Spider tiene el mismo motor V8 biturbo que el
cupé, así como el mismo chasis MonoCell II de fibra de carbono. Probablemente el
el mejor jugador polivalente.

McLaren 570GT

2017 - 2021

Práctico,
Rápido, lujoso. El 570GT es un modelo interesante ahora que McLaren tiene
lanzó un modelo GT enfocado. Añade mayor comodidad y practicidad a
el estilo de carrocería 570. El rendimiento sigue siendo tremendo, pero requiere...
En cierto modo, se vuelve más discreto (lo cual es bueno). Es un McLaren en toda regla.
optimizado para la carretera y crea la experiencia definitiva, simplemente perfecto.
Para uso diario.

McLaren 600LT Coupé

2018 - 2021

Centrado en la pista
Extremo. El 600LT de edición limitada es la versión definitiva de McLaren.
La gama 570S/GT (piensa en ella como el 458 Speciale en comparación con el 458).
utiliza una variante del motor V8 biturbo de 3.8 litros del McLaren 570S, en este
El motor genera 592 caballos de fuerza y ​​457 lb-pie de torque. El manejo es
Perfectamente equilibrado y tranquilizador gracias a su naturaleza predecible.

McLaren 600LT Spider

2019 - 2021

Extremo
Con sensaciones intensificadas. Al igual que el 600LT Coupé, un biturbo
El motor V8 de 3.8 litros con 592 caballos de fuerza y ​​457 libras-pie de torque impulsa el
El LT Spider acelera de 0 a 60 mph en 2,8 segundos. Alcanzar las 124 mph solo requiere un
Dos décimas de segundo más que la versión de techo rígido. Pisas el
Acelera, espera un ligero retardo del turbo, y luego ¡bum!

McLaren 620R Coupé

2019 - 2021

570S
Un coche de carreras GT4 para la calle. El coche es básicamente un 570S GT4 de carreras para
la carretera. Es un coupé de edición limitada del que McLaren solo fabricará 350 unidades.
El coche es el más potente de la gama Sports Series. 612 CV y ​​457
lb-pie de torque. El coche también cuenta con la suspensión del 570S GT4 y
piezas de frenado y muchos de los diferentes componentes aerodinámicos ajustables.

'Una carrera a través de los siglos'

2018

6
Coches. Temas que celebran la historia de McLaren en las carreras. Incluye un 570S Coupé.
y el 570S Spider en cada tema, para un total de seis coches. Incluye tres:
Muriwai, que celebra las primeras hazañas de Bruce McLaren en las carreras de Nueva Zelanda
Nueva Zelanda; Papaya Spark, que rinde homenaje a las victorias en naranja durante los años 60.
y los años 70; y por último, el Gris Sarthe, inspirado en el Le Mans de McLaren.
victoria.

McLaren 570GT MSO Cabrio

2019

6
Automóviles. McLaren fabricó el 570GT MSO Cabbeen Collection exclusivamente para China.
modelo. La compañía fabricó cinco de los coches que aparecieron en el 2018
Salón del Automóvil de Pekín en China. Ahora, hay un sexto coche que hizo su debut.
Debut estadounidense en la celebración del Año Nuevo Lunar: Año del Cerdo en Los Ángeles
Ángeles. Operaciones Especiales de McLaren y el Sr. Cabbeen.

MSO 600LT Spider Segestria

2016

Solo
Se fabricaron 12 unidades. El coche recibe su nombre de la araña Segestria florentina.
El 600LT Spider Segestria Borealis toma prestados ambos colores. La pintura
Es un negro brillante intenso con partículas verdes incrustadas, y el
rayas decorativas, pinzas de freno, aletas del difusor, costuras interiores y
Las líneas del cuerpo de la araña son de color verde fluorescente.

McLaren MSO 600LT Coupé

2019

Antes
McLaren se despide del 600LT Coupé; la compañía decidió ponerlo en circulación.
Se lanzó una versión especial MSO. McLaren London encargó el coche.
El coche cuenta con un techo de fibra de carbono con una toma de aire y llantas de 10 radios.
Llantas ultraligeras en negro brillante y pinzas de freno naranjas.

MSO 600LT (Pikes Peak)

2020

Seis
McLaren 600LT Spiders fabricados por McLaren Special Operations para los Pikes
Colección Peak. Cada uno de los coches es único y cuenta con MSO Bespoke o
Pintura MSO Heritage. Los colores incluyen Negro Oro, Blanco Oro, Rojo Nerello,
Rojo volcán, azul aurora y gris Midas.

McLaren MSO X

2018

El
El MSO X es el resultado de aplicar la mayor cantidad posible de la filosofía del coche de carreras 570S GT4.
y despojándolo de todo – hasta un 570S con matrícula, ya que MSO puede escaparse
Esto no es una mera aplicación de un alerón trasero fijo, un McLaren
Toma de aire en el techo inspirada en la F1 y algunos esquemas de pintura discutibles.

2017 - 2023

McLaren 720S

El superdeportivo completo

Más información

McLaren 720S

El
El McLaren 720S es una obra maestra de la tecnología y el diseño de superdeportivos.
representa el cenit de la Super Series de McLaren. Esta obra maestra es
reconocida por su enfoque revolucionario en cuanto a rendimiento y estética,
combinando un motor V8 biturbo de 4.0 litros y 710 caballos de fuerza con un
Chasis de fibra de carbono de última generación. El resultado es una máquina que no
Acelera de 0 a 60 mph en tan solo 2,8 segundos, pero también presume de un
Alcanzaba una velocidad máxima de 341 km/h. Fue el mejor superdeportivo de finales de la década de 2010.
McLaren presentó varias variantes notables, incluido el 720S GT3.
y el 720S GT3X para carreras y el 765LT, el todoterreno definitivo para circuito y carretera.
monstruo.

Variantes del McLaren 720S

Modelos de producción

• McLaren 720S (2017 - 2023)
• McLaren 720S Spider (2017 - 2023)
• McLaren 765LT (2020 - 2023)
• McLaren 765LT Spider (2021 - 2023)

Modelos especiales

• McLaren 720S Spider de MSO (2019)
• McLaren 720S Apex (2019 - 2023)
• McLaren 720S Le Mans (2020 - 2023)
• McLaren 720S Spa 68 (2019)
• McLaren 765LT Strata Theme (2022)
• Edición Daniel Ricciardo 720S 2022)

Modelos de carreras

• McLaren 720S GT3 (2018)
• McLaren 720S GT3X (2021-2022)
• McLaren 720S GT3 EVO (2023)

McLaren 720S Coupé

2017 - 2023

El
El mejor superdeportivo del planeta. El McLaren 720S es sensacional.
superdeportivo, sin duda el mejor de su clase actual. Tiene un
Motor V8 biturbo de 4.0 litros que produce 710 caballos de fuerza y ​​568
lb-pie de torque. Además, luce espectacular. Puesta a punto del chasis inigualable, absurda.
cantidades de velocidad, cifras de aceleración sin precedentes y un paquete que
¡Se ve espectacular!

McLaren 720S Spider

2017 - 2023

Coche de turismo
Perfección. La última versión del actual 720S – apodado
El "Spider" es una variante descapotable del 720S que viene con un techo plegable.
Techo rígido. El Spider conserva el mismo ADN que el Coupé. Gracias a su
Con un diseño aerodinámico brillante, el Spider aún alcanza una velocidad máxima notable.
Alcanza los 325 km/h con la capota plegada. Un rendimiento casi perfecto para un descapotable.

McLaren 765LT

2020 - 2023

Vidas
El 765LT se ha convertido en el nuevo modelo del avión. El 765LT reemplaza al 675LT como el modelo más reciente.
Coche de pista de producción limitada. Al igual que con los modelos LT anteriores, ahorro de peso
es el principal objetivo del 765LT, reduciendo su peso en más de 72 kg (160 libras) en comparación con el 720S.
Por primera vez, McLaren también ha ajustado algunos de los componentes internos del 765LT.
Funcionamiento también. Esto es McLaren en su máxima expresión y rendimiento máximo, absolutamente
monstruo en carretera y pista.

McLaren 765LT Spider

2021 - 2023

Encontrarse
la variante descapotable del 765LT. Al igual que su hermano coupé, la producción
También estará limitada a 765 unidades. El coche está propulsado por un
un motor V8 biturbo capaz de impulsar el coche hasta las 124 mph en
tan solo 7,2 segundos. Convertir el McLaren 765LT en el Spider solo añade 49 segundos.
kg al peso total de 1.388 kg y la araña conserva la mayor parte de
Dinámica de manejo del coupé.

McLaren 720S Spider de MSO

2019

El
El McLaren 720S Spider 2019 de MSO (McLaren Special Operations) es un
Versión a medida del ya impresionante 720S Spider, con características únicas
mejoras estéticas y acabados personalizados que realzan su exclusividad.
y artesanía, combinando rendimiento con lujo personalizado.

McLaren 720S MSO Apex

2019 - 2023

A
grupo de coches diseñados para celebrar las altas velocidades en curvas que
Los coches McLaren han logrado hazañas en algunas de las curvas más emblemáticas de
Circuitos europeos. ¿Las curvas? Eau Rouge, la Mobil 1 Kurve, la
Abbey, Signes y la chicane Ascari (90 mph).

McLaren 720S Le Mans

2020 - 2023

El
El MSO X es el resultado de aplicar la mayor cantidad posible de la filosofía del coche de carreras 570S GT4.
y despojándolo de todo – hasta un 570S con matrícula, ya que MSO puede escaparse
Esto no es una mera aplicación de un alerón trasero fijo, un McLaren
Toma de aire en el techo inspirada en la F1 y algunos esquemas de pintura discutibles.

Colección McLaren 720S Spa 68

2019

3
Coches. Para conmemorar los 50 años desde que Bruce McLaren consiguió el primer
Tras la victoria de McLaren en el Gran Premio, la compañía fabricará una edición limitada.
Colección 720S Spa 68. Bruselas encargó tres de los coches.
Incluye una pintura naranja aniversario personalizada a juego con el coche ganador.
El Gran Premio de Bélgica de 1968.

Tema Strata del McLaren 765LT

2022

MSO
afirman que invirtieron 450 horas en diseñar este esquema de pintura para el
765LT, decorando el coche con formas inspiradas en el horizonte y presentando
Sus colores de F1 con una parte trasera naranja Azores. Los extras incluyen pintura.
pinzas de freno (Rojo Volcán en la parte trasera, Naranja Azores en la delantera) y
Detalles interiores en rojo Memphis.

Edición Daniel Ricciardo 720S

2022

El
La edición Daniel Ricciardo 720S presenta un llamativo color Papaya Spark y
Decoración azul Burton: un guiño al McLaren F1 de Ricciardo de 2021. Único.
Los elementos de diseño incluyen umbrales de fibra de carbono con la inscripción de Ricciardo.
Su firma, su número de carrera "3" grabado en las puertas y un "Uno de
Placa conmemorativa de tres pulgadas.

2018 - 2020

McLaren Senna

Arma definitiva para días de pista

Más información

McLaren Senna

El
El McLaren Senna es una maravilla de la ingeniería moderna, un tributo a uno de los
Los mejores pilotos de Fórmula 1, Ayrton Senna, y una encarnación de la
el espíritu de competición de la marca. Presentado en 2018, este coche no es solo un
Un testimonio del legado de McLaren en el automovilismo, pero también una muestra de hasta dónde ha llegado.
Ya está aquí la tecnología de pista homologada para carretera. Diseñada para ofrecer lo mejor.
una intensa experiencia en circuito sin sacrificar la legalidad en la calle,
El McLaren Senna es una rara convergencia de rendimiento extremo y
Tecnología automotriz de vanguardia. Este artículo explora el McLaren.
Senna en profundidad, desde su inspiración y diseño hasta su rendimiento
capacidades e impacto en el mundo del automóvil.

Variantes del McLaren Senna

Modelos de producción

• McLaren Senna (2018 - 2020)
• McLaren Senna GTR (2018 - 2020)

Modelos especiales

• McLaren Senna XP Special (2020)
• McLaren Sabre de MSO (2021)
• McLaren Senna GTR LM (2020)

McLaren Senna

2018 - 2020

Regazo
Destructor de récords. Bautizado en honor al piloto de Fórmula 1 Ayrton Senna, el
El McLaren Senna es un hiperdeportivo enfocado en la pista. Su apariencia agresiva
Te indica inmediatamente que este aparato está diseñado para destrozar los tiempos por vuelta.
El McLaren Senna es el McLaren de calle más rápido de la historia.
pista de carreras, con cifras de carga aerodinámica comparables a las de los auténticos coches de carreras.
Una máquina absolutamente monstruosa.

McLaren Senna GTR

2018 - 2020

A
Senna más radical (si es que eso es posible). Actualización enfocada en pista.
El hiperdeportivo McLaren, el Senna. Liberado de toda restricción a la carretera y al automovilismo.
reglas, lleva las cosas al extremo. Reducido, potenciado y luego desatado.
Solo para uso en pista… es, sencillamente, feroz. Prueba con 1000 kg de
carga aerodinámica y una relación potencia-peso de 684 caballos de fuerza por tonelada. Esto
Es un coche serio, diseñado exclusivamente para circuito.

McLaren Senna GTR LM

2020

El departamento de Operaciones Especiales construyó el McLaren Senna GTR LM, el
Versión homologada para carretera del Senna GTR, exclusivo para track days, disponible en línea en septiembre.
17 de 2020. No debe confundirse con el McLaren Senna LM estándar.
Solo se han fabricado cinco unidades, y cada una tiene un esquema de pintura único.
reflejando los cinco McLaren F1 GTR en las 24 Horas de Le Mans de 1995.
Celebra el 25 aniversario de la victoria en Le Mans.

McLaren Sabre

2021

La división de personalización de McLaren Special Operations ha producido 15 coches exclusivamente.
Para clientes estadounidenses. El McLaren Sabre cuenta con un motor de 824 hp y 800 Nm de par.
par motor, V-8 biturbo, que resulta ser el no híbrido más potente
motor hasta la fecha. McLaren ha declarado una velocidad máxima de 218 mph (350 km/h).
con el Sabre. McLaren no está compartiendo ninguna otra especificación en este momento.
tiempo.

McLaren Senna XP Specials

2020

Las ediciones especiales del McLaren Senna XP son un trío de vehículos ultrarraros y personalizados.
hiperautos fabricados por McLaren Beverly Hills en colaboración con McLaren
Operaciones Especiales (MSO). Inspiradas en la legendaria Fórmula 1 de Ayrton Senna.
victorias, cada modelo XP luce esquemas de pintura únicos e intrincados
Aerografía que hace referencia a los logros de Senna e interiores personalizados.
Con banderas y toques personales.

2020

McLaren Speedtail

Una obra maestra futurista

Más información

McLaren Speedtail

Donde el rendimiento de un hiperauto se une a una forma impresionante. Este futurista
Su obra maestra acelera de 0 a 60 mph en unos asombrosos 2,8 segundos.
Diseño en forma de lágrima que corta el aire con una eficiencia inigualable. Pero
El Speedtail no se trata solo de velocidad: es un viaje de lujo hacia el
El futuro del arte automovilístico.

McLaren Speedtail

2020

Hiperdeportivo híbrido de más de 400 km/h. Es el sucesor del McLaren F1 (incluido).
(Icónica configuración de 3 plazas). El McLaren Speedtail es un modelo de producción limitada.
hiperdeportivo (solo se fabricarán 106 unidades). Mientras que otros McLaren combinan
Manejo, aceleración, velocidad máxima y dinámica de conducción en armonía
En este paquete, la Speedtail tiene un enfoque más singular. Su primer modelo de la historia.
Hiper-GT y el coche más aerodinámico de la historia.

2020

McLaren Elva

Conducción pura, por favor

Más información

McLaren Elva

Donde el rendimiento de un hiperauto se une a una forma impresionante. Este futurista
Su obra maestra acelera de 0 a 60 mph en unos asombrosos 2,8 segundos.
Diseño en forma de lágrima que corta el aire con una eficiencia inigualable. Pero
El Speedtail no se trata solo de velocidad: es un viaje de lujo hacia el
El futuro del arte automovilístico.

Modelos de producción

• McLaren Elva (2020)

Modelos especiales

• Tema del McLaren Elva M6A (2020)
• Tema del McLaren Elva M1A (2020)
• Tema del Golfo del McLaren Elva (2020)
• McLaren Elva (Parabrisas) (2021)

McLaren Elva

2020

Hiperdeportivo Speedster sin techo. El modelo es un Speedster completamente descapotable. Es un
Es un vehículo familiar, pero a la vez sumamente singular. El coche también cuenta con un
Motor V8 biturbo de 4.0 litros (el mismo del Senna). Genera 804 hp y 800 Nm de par.
de par motor. La fábrica de McLaren construirá 399 Elvas después del último
Speedtail ha abandonado las instalaciones. Cada uno de esos coches vendrá con un
Precio inicial de 1,4 millones de libras (1,9 millones de dólares) (mucho más con opciones de
curso).

Tema del McLaren Elva M6A por MSO

2020

El tema musical del McLaren Elva M6A, compuesto por MSO, rinde homenaje al icónico Can-Am de 1967.
Coche de carreras conducido por Bruce McLaren. Esta edición especial del Elva está empapada.
En naranja aniversario, reflejando el legendario color de carreras. Un gris paloma.
franja, calcomanía de McLaren Cars y el número de carrera "4" de Bruce McLaren, además
Evocan el histórico M6A. Elementos de fibra de carbono satinada y llantas de 10 radios.
Las llantas Diamond Cut añaden un toque moderno y vanguardista.

Tema del McLaren Elva M1A por MSO

2020

Celebra el revolucionario coche de carreras M1A de Bruce McLaren, que repetidamente se estrelló
Récords de vuelta en la pista de Mosport Park durante el Campeonato Canadiense de Deportes de 1964
Gran Premio de coches. Esta Elva luce una franja de carreras de color plata magnesio a lo largo de
Su carrocería reproduce los colores del original. Una fina línea roja como acento.
y el acabado de fibra de carbono en toda la carrocería añade un toque de agresividad y
Modernidad. El número "4" de Bruce McLaren completa el diseño.

Tema del Golfo de McLaren Elva de MSO

2020

El tema Elva Gulf es una celebración de la histórica colaboración entre McLaren
y Gulf Oil. Este Elva especial brilla en las icónicas carreras de Gulf.
Colores: una base azul vibrante con una franja naranja de carreras. El logotipo de Gulf.
Adorna sus laterales, evocando coches legendarios que lucharon en la pista en
los años 60 y 70. No solo recrea la decoración; hay
Detalles como las pinzas de freno azules a juego y los detalles naranjas en los asientos.

McLaren Elva con parabrisas

2021

McLaren fabricó un número limitado de Elvas con parabrisas para clientes que
Buscaba una experiencia de conducción un poco más práctica y cómoda.
Este parabrisas opcional altera drásticamente la apariencia del coche.
cerrando la cabina abierta y ofreciendo una barrera física contra el
viento. Si bien todavía no es tan resistente a la intemperie como un automóvil tradicional, el
El parabrisas añade un toque de practicidad cotidiana al Elva.

Coches de colaboración de McLaren

Mercedes-McLaren SLR

Mercedes-McLaren SLR

El Mercedes-Benz McLaren SLR fue desarrollado conjuntamente por Mercedes-Benz y
McLaren. El SLR se vendió entre 2003 y 2010. En aquel entonces, cuando
Se estaba desarrollando el coche, Mercedes-Benz tenía una participación del 40 por ciento en la empresa.
Grupo McLaren. El Mercedes-Benz McLaren SLR se ofreció tanto en versión coupé.
y como roadster. Las dos compañías cooperaron estrechamente durante el
Los inicios de la Fórmula 1 en el siglo XXI. McLaren fabricaba las carrocerías de
Para los coches de carreras, Mercedes proporcionó los motores dominantes que los impulsaban.
Curiosamente, el SLR fue un poco al revés, con McLaren solo
realmente proporcionan el diseño y el trabajo en fibra de carbono para los coches, mientras que
Mercedes los fabricó. Asimismo, Mercedes fue responsable del motor de 5,4 litros.
Motor V8 sobrealimentado.

Variantes SLR

• SLR McLaren (2003–2010)
• SLR McLaren 722 (2007–2010)
• SLR McLaren Roadster (2007–2010)
• SLR McLaren Roadster 722S (2009–2010)
• SLR McLaren 722 GT (2008)
• SLR McLaren Stirling Moss (2009)
• SLR McLaren Edition (2011-2013)

Mercedes-Benz SLR McLaren

2003 - 2010

El Mercedes-Benz SLR McLaren revive la gloriosa tradición del SLR y
marca el resurgir de la pasión de Mercedes-Benz por los superdeportivos.
Mercedes-Benz y su socio de Fórmula 1, McLaren, para mostrar su
experiencia colectiva en el desarrollo, construcción y producción de
coches deportivos de alto rendimiento.

Mercedes-Benz SLR Roadster

2007 - 2010

La versión roadster del SLR llegó en 2007. Especialmente para el Roadster,
La compleja tecnología de fibra de carbono se ha desarrollado aún más de forma inteligente.
para el chasis monocasco. El techo se abre y se cierra semiautomáticamente.
en menos de diez segundos. El rendimiento estuvo a la par con la versión coupé.
y era bueno para más de 200 mph.

Mercedes-Benz SLR 722 Edición

2007 - 2010

En 2006 se presentó una nueva versión del SLR, denominada Mercedes-Benz.
SLR McLaren 722 Edition. La "722 Edition" recibió una mejora que vale 650.
caballos de fuerza y ​​605 lb/pie de torque, además de un estilo más agresivo. Un motor más bajo
altura de la carrocería, llantas de aleación, suspensión modificada y amortiguadores más rígidos, para
mejorar dinámicamente.

Mercedes-Benz SLR Roadster 722

2009 - 2010

El SLR McLaren Roadster 722 S recibió una puesta a punto de la suspensión aún más dinámica y
Aerodinámica mejorada. Con una potencia de 478 kW/650 CV, aceleración
Este descapotable acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 335 km/h.
El biplaza supera el estándar establecido para los superdeportivos descapotables al
El SLR McLaren Roadster.

Mercedes-Benz SLR 722 GT

2008

Tras las repetidas peticiones de los aficionados al automovilismo del SLR CLUB
miembros, los especialistas británicos en automovilismo RML Group (Ray Mallock)
Ltd) desarrolló la SLR 722 GT. Esta fue diseñada exclusivamente para la
Circuito de carreras, no está homologado para su uso en carretera y participó en el SLR CLUB
Trofeo.

SLR McLaren Stirling Moss

2009

El SLR Stirling Moss, que lleva el nombre del piloto de carreras británico del mismo nombre,
Es una variante de edición limitada. El coche fue diseñado por un diseñador coreano.
Yoon Il-hun y se inspiró en el coche de carreras 300 SLR. La producción comenzó
en junio de 2009 y los 75 coches previstos se completaron
Diciembre de 2009.

SLR - La edición McLaren

2011 - 2013

Una vez finalizada la producción original de los McLaren Mercedes SLR, y
Las ediciones especiales del 722S también se agotaron, McLaren se asoció con
Mercedes una vez más. Esta vez, sin embargo, McLaren Special Operations estaba
Se les dio total libertad para desarrollar su propia edición de la SLR. ¿Qué surgió?
Fue una serie de 25 coches, modificados por el equipo MSO.

Coches de carreras McLaren

Más información

Coches de carreras McLaren

McLaren es el segundo equipo activo de Fórmula 1 y si has estado siguiendo
su equipo de carreras durante más de cinco temporadas, de hecho han sido
bastante exitoso en este deporte, con algunos de los más icónicos y
Los coches de Fórmula 1 más exitosos jamás fabricados. Lo mismo ocurre con los de corta duración.
pero emocionante serie de carreras Can-Am. Can-Am era todo McLaren, con el naranja
Los coches de Colnbrook acumularon 38 victorias, mientras que los coches privados
contabilizaron dos más. Incluso en ese último año de eclipse, las obras
Los coches ganaron dos veces y un ejemplar privado una vez, lo que dio lugar a la marca final.
sumando un total increíble de 43. IndyCar fue otra serie de carreras de McLaren
Incursionó en el automovilismo, participando por primera vez en las 500 Millas de Indianápolis en 1970.
animados por su proveedor de neumáticos Goodyear, que quería romper
El dominio absoluto de su competidor Firestone sobre el evento. Quizás el más
Una serie de carreras interesante fue la de McLaren con su F1, que ganó Le Mans.
en su primer intento.

Coches de Fórmula Uno de McLaren

• McLaren M2B (1966)
• McLaren M4B (1967)
• McLaren M5A (1967 - 1968)
• McLaren M7A (1968 - 1971)
• McLaren M7B (1969)
• McLaren M7C (1969)
• McLaren M7D (1970)
• McLaren M9A (1969)
• McLaren M14A (1970 - 1971)
• McLaren M14D (1970)
• McLaren M19A (1971)
• McLaren M19C (1972 - 1973)
• McLaren M23 (1973 - 1977)
• McLaren M26 (1976 - 1978)
• McLaren M28 (1979)
• McLaren M29 (1979 - 1980)
• McLaren M30 (1980)
• McLaren MP4/1 (1981 - 1983)
• McLaren MP4/2 (1984 - 1986)
• McLaren MP4/3 (1987)
• McLaren MP4/4 (1988)
• McLaren MP4/5 (1989 - 1990)
• McLaren MP4/6 (1991 - 1992)
• McLaren MP4/7A (1992)
• McLaren MP4/8 (1993)
• McLaren MP4/9 (1994)
• McLaren MP4/10 (1995)
• McLaren MP4/11 (1996)
• McLaren MP4/12 (1997)
• McLaren MP4/13 (1998)
• McLaren MP4/14 (1999)
• McLaren MP4/15 (2000)
• McLaren MP4-16 (2001)
• McLaren MP4-17 (2002)
• McLaren MP4-18 (2003)
• McLaren MP4-19 (2004)
• McLaren MP4-20 (2005)
• McLaren MP4-21 (2006)
• McLaren MP4-22 (2007)
• McLaren MP4-23 (2008)
• McLaren MP4-24 (2009)
• McLaren MP4-25 (2010)
• McLaren MP4-26 (2011)
• McLaren MP4-27 (2012)
• McLaren MP4-28 (2013)
• McLaren MP4-29 (2014)
• McLaren MP4-30 (2015)
• McLaren MP4-31 (2016)
• McLaren MCL32 (2017)
• McLaren MCL33 (2018)
• McLaren MCL34 (2019)
• McLaren MCL35 (2020)
• McLaren MCL35M (2021)
• McLaren MCL36 (2022)
• McLaren MCL60 (2023)
• McLaren MCL38 (2024)

Coches McLaren CanAm

• McLaren M1A (1964)
• McLaren M1B (1966)
• McLaren M1C (1967)
• McLaren M6A (1967)
• McLaren M6B (1968)
• McLaren M8A (1968)
• McLaren M8B (1969)
• McLaren M8C (1968)
• McLaren M8D (1970)
• McLaren M8E (1971)
• McLaren M8F (1971)
• McLaren M20 (1972)
• McLaren M8FP (1972)
• McLaren LT170 (1971 - ASCC)
• McLaren C8 (1971 - No es CanAm)
• McLaren M12 (1968 - 1969)

McLaren IndyCars

• McLaren M15A (1970)
• McLaren M16A (1971)
• McLaren M16B (1972)
• McLaren M16C (1973)
• McLaren M16E (1975-1976)
• McLaren M24 (1977)
• McLaren M24B (1978)
• McLaren M29 (2017)
• McLaren M29 (2019)
• McLaren M29 (2020)
• McLaren (2021)
• McLaren (2022)
• McLaren (2023)
• McLaren (2024)

McLaren F1

• McLaren F1 GTR (1995 - 1997)
• McLaren F1 GTR Cola Larga (1997)

Coches de carreras para clientes de McLaren

• McLaren MP4-12C GT3 (2011)
• McLaren MP4-12C Can-Am (2012)
• McLaren MP4-12C GT Sprint (2013)
• McLaren P1 GTR (2015 - 2016)
• McLaren P1 GTR-18 (2020)
• McLaren 650S Sprint (2015)
• McLaren 650S GT3 (2015)
• McLaren 570S GT4 (2016)
• McLaren 570S Sprint (2016)
• McLaren 720S GT3 (2018)
• McLaren 720S GT3X (2021-2022)
• McLaren 720S GT3 EVO (2023)
• Trofeo McLaren Artura (2022)
• McLaren Artura GT4 (2022)

McLaren M2B

Temporada: 1966

El McLaren M2B fue el primer coche de carreras de Fórmula Uno del equipo McLaren, utilizado
durante la temporada de 1966. Se inscribió en seis carreras y solo participó en cuatro.
Consiguió el primer punto del equipo en el Gran Premio de Gran Bretaña y dos más.
puntos en el Gran Premio de Estados Unidos.

McLaren M4B

Temporada: 1967

El M4B, pilotado cinco veces por Bruce McLaren en la temporada de 1967, se basaba en
El coche de Fórmula 2 M4A como solución provisional entre el M2B y el M5A.
Se añadieron depósitos de combustible adicionales a ambos lados de la cabina para permitir
coche para recorrer la distancia completa de un Gran Premio.

McLaren M5A

Temporada: 1967 - 1968

El primer coche de McLaren construido específicamente para la Fórmula Uno. En total tiene once
carreras para ahora victorias. El piloto privado sueco Jo Bonnier compró el M5A y lo usó
participará en 7 Grandes Premios más en 1968, así como en otras carreras.
incluido el Trofeo Internacional...

McLaren M7A

Temporada: 1968 - 1971

El McLaren M7A fue un coche de carreras de Fórmula Uno fundamental para Bruce McLaren.
equipo incipiente. Diseñado por Robin Herd y Gordon Coppuck, el M7A
marcó un cambio hacia la simplicidad y presentó al legendario
Motor Ford-Cosworth DFV.

McLaren M7B

Temporada: 1969

El M7B fue una conversión única de un chasis M7A con el combustible almacenado en la parte inferior.
y centralmente en tanques integrales a los lados de la cabina. Esto era
Otro resultado de la teoría de Bruce McLaren sobre cómo mejorar el coche
manejo mediante la alteración de la distribución del combustible.

McLaren M7C

Temporada: 1969

La principal característica distintiva del M7C era su carcasa totalmente cerrada.
monocasco que proporcionaba mayor rigidez torsional que la bañera
chasis.

McLaren M7D

Temporada: 1970

El M7D fue encargado por el departamento de competición Autodelta de Alfa Romeo.
y estaba propulsado por un motor V8 de 3.0 litros del deportivo T33 de Alfa Romeo
coche. Su historial en la F1 fue bastante horrible.

McLaren M9A

Temporada: 1969

Al igual que Lotus y Matra, McLaren construyó un coche de F1 con tracción a las cuatro ruedas para 1969.
McLaren M9A, pero el coche solo corrió una vez y luego se guardó.
El coche, con su característico alerón trasero en forma de "bandeja de té", se terminó en
tiempo para su uso en el Gran Premio de Gran Bretaña.

McLaren M14A

Temporada: 1970 - 1971

El M14A fue una evolución de los anteriores M7A y M7C, con el principal
El cambio consistió en que los frenos traseros se montaron hacia adentro en lugar de hacia afuera.
Al igual que el M7, el M14A estaba propulsado por un motor Cosworth DFV V8.

McLaren M14D

Temporada: 1970

Al igual que el M7D, el M14D fue encargado por Autodelta de Alfa Romeo.
Departamento de competición. Era un M14A estándar con motor de 3.0 litros.
Motor V8 del deportivo Alfa Romeo T33.

McLaren M19A

Temporada: 1971

Apodado "El coche cocodrilo" debido a los dos depósitos de combustible situados junto al conductor,
El M19A utilizaba amortiguadores coilover internos para la suspensión delantera y trasera.
Utilizaba un motor Cosworth DFV V8 montado en posición central.

McLaren M19C

Temporada: 1972 - 1973

El M19C modificado debutó en Mónaco pilotado por Denny Hulme.
(Revson/Redman conservaron el M19A hasta el Gran Premio de Austria).
Se abandonó la conexión de enlace oscilante en favor de un sistema convencional.
en el M19C.

McLaren M23

Temporada: 1973 - 1977

El M23 fue un desarrollo del McLaren M16, el coche que compitió en las 500 Millas de Indianápolis. Un Ford
Se utilizó el motor Cosworth DFV y en manos de Nicholson-McLaren
Sus motores desarrollaban alrededor de 490 CV. En 83 carreras consiguió 14 poles, 16 victorias y 2 segundos puestos.
Campeonatos de pilotos y 1 campeonato de constructores.

McLaren M26

Temporada: 1976 - 1978

Uno de los objetivos clave en el diseño del nuevo monoplaza de Fórmula 1 M26 fue
reducir el área frontal en comparación con el M23 anterior. Como resultado,
El chasis monocasco de aluminio era más bajo y estrecho que antes. El resto
El paquete mecánico se heredó del M23.

McLaren M28

Temporada: 1979

El primer McLaren con efecto suelo estuvo listo a finales de 1978, lo que permitió
El equipo someterá el M28 a pruebas exhaustivas antes de su lanzamiento a la competición.
debutó en Argentina. A pesar de un tercer puesto en esa primera carrera, el M28
Solo sirvió a McLaren durante media temporada.

McLaren M29

Temporada: 1979 - 1980

McLaren volvió a utilizar láminas de aluminio convencionales para el chasis del M29.
Su diseño se inspiró claramente en el Williams FW07 y el Ligier JS11.
que había demostrado una gran velocidad al principio de la temporada de 1979. Mejor que el M28.
Aun así, no era lo suficientemente bueno como para ser realmente competitivo en términos de victorias.

McLaren M30

Temporada: 1980

El McLaren M30 compitió durante la temporada 1980 de Fórmula Uno y solo uno
Se creó un ejemplo. El M29 había quedado obsoleto y se estaba desarrollando un nuevo vehículo.
necesario. El resultado fue el M30, que aprovechó aún más esa necesidad.
Diseño de efecto suelo. El M30 logró un sexto puesto en la carrera.
Gran Premio de los Países Bajos, seguido de un séptimo puesto en el Gran Premio de Italia.

McLaren MP4/1

Temporada: 1981 - 1983

Revolucionario. Este fue el primer coche de Fórmula Uno en utilizar un chasis monocasco completo.
fabricado con compuesto de fibra de carbono, un concepto que ahora
omnipresente. El MP4 fue el primer coche que se fabricó tras la fusión.
del equipo McLaren y del equipo de Ron Dennis. El coche presentaba varias actualizaciones.
conocido como MP4B, MP4/1C, MP4/1E

McLaren MP4/2

Temporada: 1984 - 1986

Todo lo aprendido del MP4/1E provisional se incorporó al MP4/2.
El coche compartía muchas cosas con el MP4/1 E, pero el monocasco fue rediseñado para
acomodar el motor más corto y la pila de combustible más grande. Una iteración de
Se utilizó el MP4/2B en la temporada de 1985, y una versión ligeramente actualizada
Esta versión, la MP4/2C, compitió en la temporada de 1986 para McLaren.

McLaren MP4/3

Temporada: 1987

En 1987, Alain Prost logró tres victorias con el MP4/3 en el Gran Premio de
Brasil, Bélgica y Portugal. Stefan Johansson logró algunos podios.
lugares, pero sería reemplazado en 1988 por Ayrton Senna. El MP4/3
representó la cúspide del desarrollo del McLaren TAG-Porsche
asociación.

McLaren MP4/4

Temporada: 1988

El McLaren-Honda MP4-4 es uno de los coches de Fórmula Uno más exitosos.
Diseños de todos los tiempos. Compitió en la temporada 1988 de Fórmula Uno. El coche
Estaba propulsado por el motor V6 turbo de 1,5 litros RA168E de Honda. El equipo
Consiguió 15 poles, además de 15 victorias. Solo Gerhard
La posición de pole position de Berger en Silverstone impidió un récord perfecto de poles
para McLaren.

McLaren MP4/5

Temporada: 1989 - 1990

La MP4/5 se basaba libremente en su predecesora de 1988, la todopoderosa
MP4/4. McLaren utilizó el nuevo coche durante la mitad de la temporada de 1989.
Transmisión longitudinal de Weismann desde el MP4/4 y el MP4/5B con
la transmisión transversal de Weismann para la segunda mitad de 1989
temporada y para 1990.

McLaren MP4/6

Temporada: 1991 - 1992

Esta fue la tercera configuración de motor de Honda en tan solo cuatro temporadas, y fue una
Unidad de 60° completamente nueva con una mayor superficie de pistón que la anterior.
motor y un límite de revoluciones potencialmente más alto. El coche en sí, mientras
Aunque parecía similar al MP4/5B, era bastante diferente en cuanto a su
Perfil aerodinámico. Considerado el coche más competitivo de la F1 hasta
Williams solucionó el problema del FW14.

McLaren MP4/7A

Temporada: 1992

Esta fue la continuación del exitoso MP4/6 de 1991. Con Williams
Cada vez más rápido y fiable, el McLaren finalmente estaba siendo puesto a prueba.
McLaren utilizó el chasis MP4/6, ahora denominado MP4/6B, para los dos primeros.
carreras de 1992. Tenía transmisión semiautomática y fue el último McLaren
utilizar los motores japoneses de Honda (hasta 2015)

McLaren MP4/8

Temporada: 1993

Esto supuso un gran avance tecnológico. Diseñado por Neil Oatley en torno a la tecnología avanzada.
tecnología electrónica, incluyendo una transmisión semiautomática, activa
sistemas de suspensión y control de tracción que se desarrollaron en
en colaboración con Techniques d'Avant Garde (TAG), accionista de McLaren.
El motor era un Ford HBD7 V8 de 3,5 litros. Ganó cinco carreras con uno.
polo.

McLaren MP4/9

Temporada: 1994

Debido a los cambios en la normativa destinados a volver a hacer hincapié en las habilidades del conductor,
Muchas tecnologías diseñadas para ayudar al conductor, como la conducción activa
No contaba con suspensión, frenos servoasistidos, ABS ni control de tracción.
Ya no se permitía. Visualmente, el coche era muy similar al
Antes del MP4/8, McLaren no consiguió ninguna victoria, ninguna pole position y ocho podios.

McLaren MP4/10

Temporada: 1995

El MP4/10 era un diseño radical, que incorporaba un diseño de punta alta tipo "aguja".
y un alerón montado sobre la caja del filtro de aire, entre otras innovaciones. El coche tiene
Un grave problema de manejo debido a la falta de agarre en el tren delantero. Sumado a
Un motor a menudo poco fiable, no era lo suficientemente bueno para ganar, sentado
detrás de Benetton, Williams y Ferrari.

McLaren MP4/11

Temporada: 1996

El rendimiento y la fiabilidad mejoraron en 1996, pero el McLaren aún estaba lejos de alcanzar la excelencia.
Suficiente para Williams, Ferrari y Benetton. El coche fue desarrollado
a lo largo de la temporada, se iniciaron mejoras para erradicar un
Desequilibrio inicial en el manejo. Los cambios fueron lo suficientemente buenos para el cuarto lugar.
el campeonato de constructores.

McLaren MP4/12

Temporada: 1997

Llegaron los nuevos colores del equipo y muchas pruebas en el túnel de viento ayudaron a McLaren
mejoran. Con una nueva versión F-spec del motor Mercedes-Benz, los coches
Para entonces, disfrutaban de una potencia líder en su categoría de 740 CV a 16.000 rpm, pero
Ni siquiera esto fue suficiente para aumentar el número de victorias de McLaren.
temporada más allá de tres.

McLaren MP4/13

Temporada: 1998

Partiendo de tres victorias en carreras en 1997, el equipo logró otra victoria más.
Doblete en los Campeonatos Mundiales de Pilotos y Constructores, y el primero con
Mercedes-Benz y West. Tuvo un desempeño excepcional, aunque DC
experimentó un par de fallos en la parte inferior del motor en Monza y Mónaco mientras
La actuación de Hakkinen se desarrolló en Budapest.

McLaren MP4/14

Temporada: 1999

El MP4/14 fue el coche más rápido de la temporada, con una aerodinámica que era
aún más avanzada que la todopoderosa MP4/13 del año anterior, mientras
El motor Mercedes seguía siendo el más potente de la parrilla. Sin embargo,
graves problemas de fiabilidad, así como errores por parte de los conductores, significaban
que Ferrari ganó el Campeonato de Constructores.

McLaren MP4/15

Temporada: 2000

El nuevo MP4-15 fue más una evolución que un coche nuevo, pero con continua
Se avecinan cambios en la aerodinámica y un nuevo sistema de dirección asistida.
Transmisión durante la temporada. El coche demostró ser muy competitivo y obtuvo una puntuación
siete victorias, al igual que su predecesor, el MP4/14, pero por un margen estrecho.
Superados en ambos campeonatos por Ferrari.

McLaren MP4-16

Temporada: 2001

Tras haber perdido por un estrecho margen ambos títulos en 2000 ante Ferrari, el objetivo de
El año 2001 debía devolver a McLaren a la cima. Sin embargo, la temporada resultó ser
frustrante. El equipo se consideró afortunado de quedar segundo en
el Campeonato de Constructores, con 102 puntos, por delante del resurgente
Equipo Williams.

McLaren MP4-17

Temporada: 2002

La temporada 2003 comenzó con una versión de desarrollo del coche, el MP4-17D.
de forma muy prometedora con victorias en los dos primeros grandes premios del año, uno
cada uno para Coulthard y Räikkönen. Los equipos rivales alcanzaron a McLaren cuando fue
desviados por el desarrollo del MP4-18, que tenía fiabilidad
Los problemas nunca compitieron.

McLaren MP4-18

Temporada: 2003

El McLaren MP4-18 fue un coche que nunca llegó a nacer. Ron Dennis decidió hacer un cambio radical.
Era necesario un enfoque para volver al frente. Sin embargo, debido a varios
Debido a problemas durante las pruebas, el coche nunca llegó a competir, en favor del McLaren.
MP4-17D, una versión altamente desarrollada del competidor de 2002.

McLaren MP4-19

Temporada: 2004

McLaren afirmó que el MP4-19 era una "versión depurada" del desafortunado McLaren.
MP4-18. Resultó que aún no era lo suficientemente bueno. Era tan malo que para
A mitad de temporada se necesitó un coche nuevo, el MP4-19B, un coche completamente nuevo con un
Paquete aerodinámico radicalmente rediseñado. Los resultados fueron positivos y
Dio esperanza al equipo.

McLaren MP4-20

Temporada: 2005

El McLaren MP4-20 incorporó todas las lecciones aprendidas.
del MP4-18 y de las dos versiones del MP4-19. Newey
Se creía que la carga aerodinámica se había reducido hasta en un 28 por ciento.
También se revisó la geometría de la suspensión y se introdujo una nueva versión de la
Motor Mercedes-Benz V10. El desarrollo continuo convirtió al MP4-20 en el más rápido.
coche en la F1 desde mediados de temporada.

McLaren MP4-21

Temporada: 2006

El MP4-21 fue el primer McLaren propulsado exclusivamente por motores Mercedes-Benz.
motores tras 11 años de colaboración con Ilmor como fabricante de motores.
Destaca por su llamativa carrocería cromada con franjas rojas diseñadas para
maximizar la visibilidad del nuevo patrocinador principal del equipo, Emirates.
El diseño distintivo de punta afilada se utilizó anteriormente en el MP4-19 en
2004. Cero victorias.

McLaren MP4-22

Temporada: 2007

El coche demostró ser uno de los más competitivos de la temporada, logrando
Ocho victorias. Las luchas internas fueron la noticia más importante en McLaren.
El paquete de baja carga aerodinámica del MP4-22 era extremadamente competitivo.
McLaren, con la ayuda de su coche mejorado, consiguió la misma cantidad de puntos de equipo.
en la primera mitad de 2007, como lo habían hecho durante todo el año en
2006.

McLaren MP4-23

Temporada: 2008

El MP4-23 representó una evolución sustancial del MP4-22. El último
una versión del Mercedes-Benz F0 108V de 2,4 litros y ocho cilindros, un 90°
Unidad que cumple con las 19.000 rpm reglamentarias de la FIA. Modificaciones respecto al MP4-22.
Incluía una mayor distancia entre ejes y la eliminación de los alerones tipo "cuerno de toro".
Desde la caja de aire y un nuevo alerón trasero que difería. Ganó seis carreras.

McLaren MP4-24

Temporada: 2009

¿Qué tan malo era el MP4-24? Lewis Hamilton había hecho llamamientos públicos para desecharlo.
Eddie Jordan, antiguo propietario de coches y expropietario de equipo convertido en comentarista, había proclamado
Lo calificó como "posiblemente el peor coche que McLaren haya diseñado jamás". Solo dos
Victorias y cinco podios (gracias más al talento de Hamilton que a otra cosa).
En otros casos), el MP4-24 no fue el mejor de McLaren.

McLaren MP4-25

Temporada: 2010

El MP4-25 demostró ser una mejora notable con respecto al McLaren MP4-24.
Lo más interesante del coche era su conducto F, una pequeña entrada de aire tipo "snorkel".
toma de aire montada delante del conductor que canaliza el aire a través de un conducto en
la cabina y hacia la parte trasera del coche. Cambios en el conducto
Reduce la resistencia aerodinámica y permite alcanzar hasta 6 mph adicionales. Gana 5 carreras y 16
podios.

McLaren MP4-26

Temporada: 2011

El coche destacó por su singular disposición de pontones laterales en forma de "L"; el objetivo es
para limpiar y dirigir mejor el flujo de aire hacia el alerón trasero
del coche, una zona ahora aún más importante gracias a la prohibición de la doble marcha
difusores. El coche fue lo suficientemente competitivo como para darle a McLaren el segundo puesto.
en el campeonato de constructores de ese año.

McLaren MP4-27

Temporada: 2012

La profunda actualización técnica del McLaren MP4-27 de 2012 mostró una
Evolución natural del coche ganador de seis carreras en 2011. El chasis de 2012 fue
Revisado sustancialmente desde cero, con todos los sistemas principales actualizados.
o rediseñado para la nueva temporada. Consiguió siete victorias y un segundo puesto.
Nuevamente en el Campeonato de Constructores.

McLaren MP4-28

Temporada: 2013

El MP4-28 resultó en el peor desempeño de McLaren en la Fórmula 1 en 33 años.
Fue su primera temporada sin subir al podio desde 1980.
y nunca se clasificaron entre los cinco primeros, su peor resultado desde 1983.
También fue la primera temporada del equipo sin una victoria desde 2006.

McLaren MP4-29

Temporada: 2014

El MP4-29 fue el primer coche de Fórmula Uno de McLaren con motor turbo desde el
MP4/4 con motor Honda. Tras un tercer puesto en Australia, las cosas
La situación empeoró. El equipo no logró subir al podio en ningún otro partido.
estación.

McLaren MP4-30

Temporada: 2015

La segunda era de Honda no fue como la primera. El nuevo motor Honda rápidamente
Demostraron ser tanto débiles como poco fiables. La asociación obtuvo su puntuación
Los primeros puntos del campeonato mundial los consiguió Jenson en el Gran Premio de Mónaco.
Button terminó octavo. Los puntos escaseaban.

McLaren MP4-31

Temporada: 2016

El MP4-31 utilizaba el motor Honda RA616H, el segundo motor desarrollado por
Honda desde su regreso al deporte con McLaren en 2015. La mayor parte de
La temporada se dedicó a desear y arrastrar los coches hasta la Q2 para la clasificación.
Es evidente que se han logrado avances en el desarrollo de Honda.

McLaren MCL32

Temporada: 2017

El MCL32 hizo su debut competitivo en el Gran Premio de Australia de 2017.
Este fue el último McLaren en equiparse con un motor Honda, ya que
reemplazados por motores Renault a partir de la temporada 2018. Después de un
A pesar de la mejora con respecto al año anterior, 2017 fue una temporada difícil para McLaren.
Los coches eran lentos y los motores Honda del equipo resultaron ser muy
Poco fiable y lento. McLaren terminó noveno en el Campeonato de Constructores.
Campeonato.

McLaren MCL33

Temporada: 2018

Tras las críticas recibidas por su proveedor de motores en las temporadas anteriores, se produjo un cambio a
Los motores Renault en 2018 pusieron de manifiesto problemas con el chasis del McLaren.
Apenas logró dos tiempos entre los 10 primeros en toda la temporada.
El equipo terminó sexto en el campeonato de constructores y eso fue
Solo gracias a una mayor fiabilidad con respecto al año anterior, y al equipo
se beneficiaron enormemente de los problemas de sus rivales para anotar puntos de los
primeras carreras.

McLaren MCL34

Temporada: 2019

Tras quedar en tercer lugar en la temporada 2019, las cosas pintan mejor para
McLaren. El coche se considera una gran mejora en comparación con su predecesor.
Su predecesor, el MCL33, considerado por muchos el mejor de los...
descansar en posición de clasificación y carrera detrás de los tres equipos líderes:
Mercedes, Ferrari y Red Bull. McLaren se recuperó rápidamente de un
Mala suerte en las primeras rondas para reclamar el mejor del resto con una carrera
restante.

McLaren MCL35

Temporada: 2020

El MCL35 hizo su debut en el Gran Premio de Austria de 2020 tras el inicio de
La temporada se retrasó debido a la pandemia de COVID-19. El MCL35 fue conducido
por Carlos Sainz Jr. y Lando Norris en 2020, con McLaren terminando en
tercer puesto en el Campeonato Mundial de Constructores por primera vez
desde 2012 y logrando dos podios. Básicamente, el mismo coche está siendo
utilizado para la temporada 2021.

McLaren MCL35M

Temporada: 2021

El MCL35M de 2021, impulsado por un motor Mercedes, sentó las bases con un
Chasis fiable, pero carecía de la agresiva disposición del motor que se veía en algunos otros.
rivales. El MCL35M tuvo dificultades para competir de forma consistente con los mejores equipos.

McLaren MCL36

Temporada: 2022

La versión MCL36 de 2022 abordó este problema adoptando un diseño revisado con un diseño único.
Aunque conservaba el motor Mercedes, mantenía la configuración de la suspensión.
MCL36 tuvo dificultades para competir de forma consistente con los mejores equipos.

McLaren MCL60

Temporada: 2023

Un cambio significativo se produjo en 2023 con el MCL60, que conmemoró el 60 aniversario de McLaren.
aniversario. Este coche tenía como objetivo impulsar al equipo de vuelta a los cuatro primeros.
Aunque los detalles son escasos, probablemente presentaba importantes características aerodinámicas.
mejoras y perfeccionamiento.

McLaren MCL38

Temporada: 2024

El McLaren MCL38 es un coche de Fórmula Uno construido por McLaren bajo la dirección de
de Rob Marshall para competir en la F1 en 2024. Pilotado por Lando
Norris y Oscar Piastri, por sus temporadas 6ª y 2ª respectivamente.

McLaren M1A

Temporada: 1964

Aprovechando el éxito del 'Zerex Special', McLaren realizó una serie de producción de
Coches de carreras del Grupo 7 conocidos como McLaren Mark 1 o M1A. Chasis tubular.
y un motor Oldsmobile V8 de aluminio modificado.

McLaren M1B

Temporada: 1966

En 1965, McLaren presentó el M1B para el Grupo 7 (y más tarde, para Can-Am).
competencia. El M1B fue una evolución de su predecesor, el M1A, y durante
La temporada de debut de Can-Am en 1966 sentaría las bases para su dominio posterior.

McLaren M1C

Temporada: 1967

El McLaren M1C fue la última evolución del M1 y se fabricaron un total de 25 unidades.
Se produjeron y la mayoría de los coches acabaron en Estados Unidos o Canadá.
El desafío Can-Am. El M1C se presentó en 1967 como un coche para clientes.

McLaren M6A

Temporada: 1967

El M6A marcó el inicio del dominio de McLaren en la Can-Am, ganando cinco de las seis carreras.
rondas en 1967. Tenía un chasis monocasco y fibra de vidrio aerodinámica.
La carrocería estaba equipada con un motor Chevy V8 de 6.0 litros que desarrollaba 530 CV.

McLaren M6B

Temporada: 1968

Inicialmente equipado con un motor Oldsmobile V8, se le instaló un motor más potente.
Chevrolet utilizó una unidad para la primera temporada de Can-Am en 1966. Todavía era algo...
muy lejos del ritmo desorbitado de los monstruosos coches de carreras McLaren que
estaban por venir.

McLaren M8A

Temporada: 1968

El M8A fue una evolución del diseño anterior del M6A. El motor ahora tenía 7.0
litros de cilindrada, producía 620 bhp y se había convertido en un motor estresado.
componente dentro del chasis, aumentando la rigidez torsional y ahorrando
peso.

McLaren M8B

Temporada: 1969

La mayor diferencia visual entre la M8A y la M8B fue la adición de
El enorme perfil aerodinámico en la parte trasera. El motor de 1969, un 7,1 litros.
Motor Chevrolet V8 de 680 CV. Dominó por completo la Can-Am de 1969.
estación.

McLaren M8C

Temporada: 1968

El M8C se desarrolló como una versión para clientes del M8A. Se fabricaron quince M8C.
Fabricados por Trojan. Presentaban un chasis más convencional que no
El motor se utiliza como elemento estructural sometido a tensión. Los clientes eligen sus propios motores.

McLaren M8D

Temporada: 1970

Bruce McLaren falleció durante los entrenamientos de pretemporada del M8D. El coche ganó nueve de las nueve carreras.
10 rondas y todo el campeonato Can-Am. Tenía el apodo
'Batimóvil'. Motor Chevrolet V8 de 7,6 litros con 680 CV.

McLaren M8E

Temporada: 1971

El M8E fue un coche para clientes basado en el M8B y fabricado por Trojan.
Las alas traseras montadas en pilones del M8B fueron reemplazadas por un ala más baja para
Cumplir con la prohibición de alas de montaje alto.

McLaren M8F

Temporada: 1971

El motor V8 de aluminio aumentó de tamaño a más de 8 litros. La potencia no superaba los 740 CV.
convirtiendo al M8F en el primer Can-Am en superar los 1000 bhp/ton. El último de
La asombrosa racha de coches ganadores de McLaren.

McLaren M20

Temporada: 1972

Desarrollado para la temporada de 1972, sirvió como reemplazo de los M8F, pero posteriormente
Se convirtió en el último Can-Am creado por McLaren antes de que abandonaran la serie.
tras no haber logrado ganar el campeonato de 1972.

McLaren M8FP

Temporada: 1972

El M8FP era la versión para clientes del M8F fabricada por Trojan. Los coches de producción de Trojan para Can-Am eran modelos M8FP en 1972.

McLaren LT170

Temporada: 1971 (ASCC)

El LT170 era un híbrido de los coches Lola T70 y McLaren M6B Can-Am, y
Utilizaba un motor Chevrolet V8. Se construyó un solo coche. Este coche compitió parcialmente.
a través del Campeonato Australiano de Automóviles Deportivos de 1971 (ASCC).

McLaren C8

Temporada: 1971

El C8, que comenzó su vida como un McLaren M8F de 1972, utilizaba un motor de 454 pulgadas cúbicas (7440 cc).
Motor Chevrolet V8, pero demostró ser frágil, retirándose a menudo de las carreras.
Peter Hoffmann fue el único propietario del C8 y lo condujo hasta 1999.

McLaren M12

Temporada: 1968-69

Los M12 fueron concebidos como los primeros coches para clientes de McLaren basados ​​en los M8A.
que el equipo había utilizado con éxito para ganar la temporada 1968 de la Can-Am, como
así como los M8B que se estaban desarrollando para 1969.

McLaren M15A

Temporada: 1970

El primer coche de McLaren para Indy, el McLaren M15. El coche era muy ligero para la época de Indy.
Los estándares, con un peso de 1350 libras cuando se construyó por primera vez (aumentó 100 libras).
(durante el desarrollo). Fueron los coches más ligeros de las 500 Millas de Indianápolis de 1970.

McLaren M16A

Temporada: 1971

Este es el coche de Indianápolis con forma de cuña para 1971, que utilizaba el motor turboalimentado.
Motor Offenhauser y caja de cambios Hewland LG500 de 4 velocidades. El chasis es de aluminio.
Monocasco con bolsas de combustible de 75 galones y carrocería de fibra de vidrio.

McLaren M16B

Temporada: 1972

Los coches de Indianápolis/USAC de 1972 se desarrollaron a partir del M16A. Estos coches fueron construidos
en Colnbrook, en el Reino Unido, y donde compitieron el equipo McLaren y Penske.
equipo.

McLaren M16C

Temporada: 1973

El McLaren M16C fue la variante más exitosa del M16, con fábricas
El piloto Johnny Rutherford ganó ocho carreras en M16C, incluyendo ambas
Las 500 Millas de Indianápolis y las 500 Millas de Pocono en 1974.

McLaren M16E

Temporada: 1975 - 1976

McLaren construyó seis M16C revisados ​​para 1973, para uso oficial y de Penske. Para entonces, ya no era obligatorio.
Los fabricantes de USAC básicamente habían dicho que todo valía en lo que respecta a las alas.
preocupado. El M16C se parecía un poco más a un monoplaza de F1 que al
El modelo anterior tenía una cubierta de motor de longitud completa; el nuevo, más redondeado.
Entorno de la cabina.

McLaren M24

Temporada: 1977

La serie M16 había llegado al final de su vida competitiva.
superado por el mucho más moderno M24 en 1977. El M24 es básicamente un
M23 con un turbo DFX en lugar del Cosworth DFV atmosférico, y por supuesto el
Las ruedas son de diferentes tamaños, por lo que la suspensión se modifica en consecuencia.

McLaren M24B

Temporada: 1978 - 1979

El McLaren M24B fue construido en 1978 y utilizado durante los años 1978 y 1979.
temporada. La temporada de CART de 1979 se vio empañada por dificultades legales que resultaron
de la división USAC/CART. Sin embargo, Rutherford y el M24B terminaron
4º en la clasificación de IndyCar.

McLaren Indy (2017)

Temporada: 2017

Fernando Alonso y McLaren decidieron participar en las 500 Millas de Indianápolis de 2017. Redujo la velocidad y
Se detuvo entre una humareda tras completar 179 de las 200 vueltas. Fue un
Gran racha, con Alonso liderando un total de 27 vueltas, entre los frecuentes...
Banderas amarillas, y fue clasificado en el puesto 24.

McLaren Indy (2019)

Temporada: 2019

La temporada 2019 de McLaren en la IndyCar pasó de ser una temporada completa planificada con campeones consagrados.
Considerados compañeros de equipo de Fernando Alonso, no lograron clasificarse para un
Participación única en las 500 Millas de Indianápolis. Hubo muchos problemas, pero
La principal era la preocupación de la empresa por mejorar la F1.
competitividad.

McLaren Indy (2020)

Temporada: 2020

McLaren Racing anunció el 1 de agosto de 2019 que se uniría a la serie en 2020.
asociación con Arrow Schmidt Peterson Motorsports bajo el nombre de Arrow
McLaren Racing SP. Prometía el apoyo de fábrica del icónico equipo.
constructor con la probada experiencia de Sam Schmidt y Ric Peterson en
el timón.

McLaren Indy (2021)

Temporada: 2021

En 2021, Arrow McLaren SP se convirtió en el primer equipo con motor Chevrolet en...
que el equipo Penske en ganar una carrera de IndyCar desde 2016, cuando Pato O'Ward
Consiguió su primera victoria en la serie IndyCar en el Texas Motor Speedway.
También la primera victoria de Schmidt Peterson desde 2018 y la primera de McLaren
Victoria en carreras de monoplazas desde 2012.

McLaren Indy (2022)

Temporada: 2022

Para la temporada 2022 de la IndyCar Series, la primera del equipo bajo la propiedad de McLaren, ambos
O'Ward y Rosenqvist regresarían al equipo como titulares a tiempo completo.
El coche número 6 volvería a participar a tiempo parcial en el GMR Grand
Prix ​​y las 500 Millas de Indianápolis de 2022, conducido por Juan Pablo Montoya.

McLaren Indy (2023)

Temporada: 2023

Imagino que existe una mezcla de frustración y aliento al respecto.
2023 para Arrow McLaren. No hubo llegada a la victoria, pero...
Hubo numerosos incidentes que casi terminan en tragedia, lo que da la sensación de que la organización está en lo cierto.
El umbral de un gran avance.

McLaren Indy (2024)

Temporada: 2024

Para que Arrow McLaren reduzca o elimine la brecha con Ganassi y Penske,
Volver a la senda de la victoria con O'Ward y subir al podio para
Rossi —y que retome su racha ganadora— es imprescindible. Al menos dos de sus
Los coches tienen que estar en la lucha dondequiera que compitan.

Coche de carreras McLaren F1 GTR

Temporada: 1995 - 1997

Los coches de carreras F1 GTR que se alinearon en la parrilla de salida de las 24 Horas de Le Mans
En 1995, esencialmente no eran más que coches de carretera reconvertidos. En contra
Los prototipos deportivos de F1 GTR, más rápidos y diseñados específicamente para ese fin, terminaron la carrera de 1995.
en las posiciones 1ª, 3ª, 4ª, 5ª y 13ª, un resultado sin precedentes que
hecho.

McLaren F1 GTR Long Tail

Temporada: 1997

Los rivales respondieron al dominio del F1 GTR con coches de carreras diseñados específicamente para ese fin.
Luego se modificaron lo suficiente para crear las versiones necesarias para circular por carretera.
para certificarlos. McLaren decidió crear un coche de calle F1 GT para
homologar una versión de carreras que comparta la misma forma básica. El coche de carreras
ser la evolución definitiva del F1 GTR.

McLaren MP4-12C GT3

2011

El McLaren MP4-12C GT3 de 2011 supuso la incursión de McLaren en el mundo de las carreras GT.
adaptado del 12C de carretera para cumplir con las rigurosas exigencias de
carreras de competición. Construido en colaboración con CRS Racing, el GT3
Esta variante fue diseñada para ofrecer un alto rendimiento y durabilidad en la pista.
Incorporaba una versión modificada del motor V8 estándar de 3,8 litros.
Aunque ligeramente descafeinado para adaptarse a la normativa de la clase GT3, produce alrededor de
500 caballos de fuerza.

McLaren MP4-12C Can-Am

2012

El McLaren MP4-12C Can-Am Edition de 2012 fue una variante exclusiva para circuito que pagó
homenaje al éxito histórico de McLaren en la serie Can-Am durante la
Décadas de 1960 y 1970. Esta edición fue la versión más potente del 12C.
La gama, que contaba con un motor mejorado que producía 630 caballos de fuerza, hacía
Es la versión definitiva del 12C, no competitiva y centrada en la pista.
A diferencia del GT3, la edición Can-Am no estaba sujeta a las regulaciones de carreras.

McLaren MP4-12C GT Sprint

2013

Presentado en 2013, el McLaren MP4-12C GT Sprint fue diseñado como un puente entre
El 12C de calle y sus homólogos más enfocados a la pista. El GT
Sprint mantuvo el motor V8 biturbo de 3,8 litros estándar del 12C, pero
Presentaba sistemas de refrigeración mejorados y una transmisión recalibrada para
mejor rendimiento en circuito. El coche estaba equipado con un
Sistema de suspensión preparado para competición y neumáticos de competición Pirelli.

McLaren P1 GTR

2015 - 2016

El primer McLaren en usar la denominación GTR fue el McLaren F1 GTR que ganó
Las 24 Horas de Le Mans de 1995. Sin las restricciones de las normas para coches de calle,
El McLaren P1 GTR era un coche de pista extremo. Solo se ofreció para
La venta a propietarios de P1 incluye la participación en eventos de conducción en algunos de
Los circuitos más emblemáticos del mundo con asistencia especializada para vehículos.
El coche definitivo para pilotos de circuito.

McLaren P1 GTR-18

2020

En abril de 2020, Lanzante Motorsport reveló que fabricaría seis coches de carretera más.
Conversiones legales del P1 GTR. Esta conversión utiliza el mismo Longtail.
Carrocería similar a la del P1 GT, además de un nuevo alerón trasero y un splitter delantero más grande.
y rejillas de ventilación para generar carga aerodinámica.

McLaren 650S Sprint

2015

Una versión orientada a la pista del modelo estándar 650S, diseñada específicamente
para una experiencia de carreras mejorada sin el compromiso total con
Reglamento de competición profesional al que se adhiere la variante GT3.
Lanzado para satisfacer a los entusiastas de las jornadas en pista, el modelo Sprint
Incluye varias mejoras de rendimiento con respecto al modelo estándar 650S.

McLaren 650S GT3

2015

Presentado para competir en diversos eventos de la categoría GT3 en todo el mundo, presenta
Amplias modificaciones para cumplir con los estrictos estándares de competición. El 650S GT3
Cuenta con un paquete aerodinámico significativamente revisado, que incluye un gran
alerón trasero, un prominente divisor delantero y planos de picado adicionales para
proporcionan una mayor carga aerodinámica y una mejor maniobrabilidad a altas velocidades.

McLaren 570S GT4

2016

El McLaren 570S GT4 es una versión de competición del 570S estándar.
diseñado específicamente para cumplir con las estrictas especificaciones de
Carreras de categoría GT4. Introducidas para satisfacer tanto a aficionados como a pilotos profesionales.
corredores profesionales, está equipado con una orientación a la competición
modificaciones. Estas incluyen una importante revisión aerodinámica con una
Alerón trasero grande, divisor delantero y difusor inferior.

McLaren 570S Sprint

2016

El McLaren 570S Sprint, si bien también es una variante del 570S enfocada en la pista, es
Su posicionamiento es diferente al del GT4, ya que no está homologado para ninguna serie de carreras específica. Esto permite mayor libertad en cuanto a mejoras de rendimiento y personalización. El Sprint está diseñado
principalmente para uso en pistas privadas.

McLaren 720S GT3

2018

El 720S GT3 eleva el rendimiento extremo del modelo Super Series a
Ritmo de pista de clase mundial, accesible para pilotos profesionales y aficionados
por igual. El último aspirante a GT3 está siendo sometido a una intensa puesta a punto en pista.
Se llevará a cabo un programa de pruebas durante todo 2018, y competirá con los equipos de los clientes.
en exigentes carreras GT.

McLaren 720S GT3X

2021 - 2022

Esta creación de otro mundo es un coche exclusivo para circuito basado en el 720S GT3.
Sin embargo, no está homologado para carreras. Eso significa que McLaren no estaba
sujetos a restricciones y fueron capaces de exprimir hasta la última gota de
Rendimiento del 720S GT3X. No es apto para las carreras GT3.
serie, pero McLaren aún construirá una.

McLaren 720S GT3 EVO

2023

En 2023, McLaren lanzó un EVO para el 720S GT3. El EVO vio
mejoras realizadas en la aerodinámica y la suspensión, con el objetivo de mejorar la
El comportamiento del coche en el tráfico. El coche estaba disponible para su compra de marca.
nuevo, o como kit de actualización para los coches 720S GT3 existentes. El circuito perfecto.
¿Arma de día?

Trofeo McLaren Artura

2022

El McLaren Artura Trophy es una evolución del Artura enfocada en la pista.
Diseñado para series de carreras de clientes. Ofrece una potencia desatada de
El V6 sin restricciones del sistema híbrido, un interior despojado y
Mejoras aerodinámicas agresivas para un máximo rendimiento en circuito.

McLaren Artura GT4

2022

El McLaren Artura GT4 cumple con las estrictas regulaciones de las carreras GT4. Si bien
Comparte la tecnología y el diseño centrales de Artura, pero mantiene una relación más estrecha.
Similitud con el coche de calle para un equilibrio de rendimiento con otros GT4
competidores. Las diferencias clave incluyen una aerodinámica menos extrema y una potencia ajustada a
reglamentos.

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