Estamos equipados para garantizar que su Porsche se mantenga en óptimas condiciones, ya sea un 911 Carrera, 911 Turbo, Cayenne, Boxster, Cayman, 928, 944, 912, Panamera, 996 o 997. GTE Engineering ofrece una gama completa de servicios, incluyendo reparación, mantenimiento, restauración y reparación de colisiones. Podemos ayudarle a identificar los servicios y revisiones necesarios para que los costos de mantenimiento sean manejables y su Porsche funcione a la perfección.

Además, nos enorgullece mantenernos actualizados con las herramientas de diagnóstico y la tecnología informática más avanzadas, como el Porsche System Tester y las actualizaciones de software periódicas.

Listado de modelos Porsche. Todos los Porsche, de cada año.

En primer lugar, tenemos el Porsche 356, el primer modelo de producción de la compañía Porsche. Ligero y con una maniobrabilidad excepcional, este pequeño deportivo fue todo un éxito. Con motor trasero y tracción trasera, era deportivo y divertido. A lo largo de los años se fabricaron cuatro generaciones, y el 356 contó con versiones roadster, descapotable, cabriolet y...
Variantes de techo dividido.

Ningún otro modelo es más famoso a nivel mundial que el Porsche 911. Su motor trasero,
La fórmula del motor bóxer de seis cilindros planos se ha mantenido constante desde su primera fabricación. Tras décadas de desarrollo continuo, es el mejor deportivo de la historia. Los motores refrigerados por aire fueron fundamentales para la propuesta de valor del 911 hasta
El 996 en 1998, cuando los motores pasaron a ser refrigerados por agua. El Porsche 911 ha seguido impulsando la innovación y manteniéndose a la vanguardia, sin temor a adoptar cambios que antes se consideraban intocables.

Porsche no se limita solo a los 911. Modelos como el 928, el 944, entre otros, también forman parte de su historia. Más recientemente, Porsche ha ampliado considerablemente su gama de modelos. Primero fue el Porsche Boxster, al que pronto siguió el Cayman.
que básicamente es el mismo coche con techo. Si a eso le sumamos los SUV, el primero de los cuales fue el Cayenne y ahora el Macan, además del Panamera de cuatro puertas, Porsche ya no es solo un fabricante de deportivos. Como si todo fuera tan sencillo.
Si el crecimiento de esta gama de modelos no fue suficiente, Porsche ahora cuenta con un coche eléctrico de primera clase llamado Taycan.

Coches de producción Porsche

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Modelos Porsche actuales

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  Modelos Porsche 911
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• Porsche 911 991.2 (2015-2019)
• Porsche 911 992 (2020-2024)
• Porsche 911 992.2 (2025-Presente)

Análisis y guías detalladas de los modelos Porsche

¿Quieres aprender sobre modelos específicos de Porsche? Estas son nuestras guías definitivas.

Porsche Cayman

Porsche Boxster

Porsche 356

Porsche 968

Porsche 944

Porsche 928

Porsche 924

Porsche 914

Porsche 918 Spyder

Porsche Carrera GT

Porsche 959

Porsche Taycan

Porsche 356

El nacimiento de una leyenda.

Guía 356

Porsche 356

El
El Porsche 356, lanzado en 1948, no fue solo el primer coche de producción de Porsche.
El coche; fue el origen de una leyenda. Nacido de la mente de Ferry
Porsche, hijo de Ferdinand Porsche, encarnaba los valores fundamentales que
definiría la marca durante las décadas venideras. Con su motor trasero,
Con un diseño refrigerado por aire, el 356 priorizaba la agilidad y la ligereza.
experiencia de conducción conectada. Su forma redondeada, con distintivos
Características como el parabrisas dividido y la línea del techo inclinada se convirtieron en un icono de
Diseño automotriz. Más que un simple deportivo, el 356 era un vehículo versátil.
máquina capaz de afrontar la conducción diaria o un fin de semana de conducción deportiva.
aventuras.

356 generaciones

• 356 Pre-A (1948-1955)
• 356 A (1955-1959)
• 356 B (1959-1963)
• 356 C (1963-1966)

356 variantes

• Porsche 356 A 1500 GS Carrera GT
• Porsche 356 A 1600 GS Carrera GT
• Porsche 356 B 1600 GS/GT Carrera Coupé
• Porsche 356 B 2000 GS/GT Carrera
• Porsche 356/1
• Porsche 356/2 “Gmünd” Coupé
• Porsche 356/2 “Gmund” Cabriolet
• Porsche 356 1100 “Pre-A”
• Porsche 356 1300 “Pre-A”
• Porsche 356 1500 “Pre-A”
• Porsche 356 1500 Súper “Pre-A”
• Porsche 356 1300 Súper “Pre-A”
• Porsche 356 1500 “Pre-A” Speedster
• Porsche 356 1500 “Pre-A” Super Speedster
• Porsche 356 1500 “Pre-A” Carrera (4 levas)
• Porsche 356 A 1300
• Porsche 356 A 1300 S
• Porsche 356 A 1600
• Porsche 356 A 1600 S
• Porsche 356 A 1500 Carrera GS
• Porsche 356 A 1600 Carrera GS
• Porsche 356 B 1600
• Porsche 356 B 1600 S
• Porsche 356 B 1600 Super 90
• Porsche 356 B Carrera 2
• Porsche 356 C 1600 C
• Porsche 356 C Carrera 2
• Porsche 356 C SC

356 Especiales

• Porsche 356 SL Roadster
• Porsche 356 SL Gmünd Coupé
• Porsche-Glöckler 356 Roadster
• Porsche 356 A 1500 GS Carrera GT
• Porsche 356 A 1600 GS Carrera GT
• Porsche 356A/1600 Super GT Speedster
• Porsche 356B/1600GS Carrera GTL Abarth
• Porsche 356B 1600 Super 90 GT Coupé
• Porsche 356 B 1600 GS/GT Carrera Coupé
• Porsche 356 B 2000 GS/GT Carrera
• Porsche 356 B Carrera 'Dreikantschaber'
• Porsche 356 'America Roadster'
• Porsche 1600 Beutler Coupé
• Porsche 356 A 1600 Zagato Speedster

Porsche 356 Pre-A

1948 - 1955

Los primeros modelos 356 eran sencillos, con parabrisas divididos o curvados y pequeños
Motores de 1,1 a 1,5 litros. En 1955, los modelos Pre-A culminaron con el
Presentación del 356 Speedster, una variante ligera y aligerada.
Diseñado para el mercado estadounidense.

Porsche 356 A

1955 - 1959

El 356A, a menudo denominado T1 y T2, introdujo varias mejoras, como un parabrisas curvo, una suspensión actualizada y una gama más amplia de motores (de 1.3L a 1.6L). También se introdujo el motor Carrera, que ofrecía un mayor rendimiento.

Porsche 356 B

1959 - 1963

El 356B, conocido como T5 y T6, presentaba un diseño frontal más agresivo.
Con parachoques más altos y un capó rediseñado. Las opciones de motor continuaron siendo
mejoraron, y el Carrera 2 incorporaba un motor de 2.0 litros. El 356B también
presentó el modelo Roadster.

Porsche 356 C

1963 - 1966

La versión final del 356 presentaba la ingeniería más avanzada de
La serie, que incluye frenos de disco y el motor SC que produce 95
caballos de fuerza. Fue la cúspide de la evolución del modelo, con refinados
Rendimiento y estilo.

Porsche 914

Una colaboración entre Porsche y Volkswagen.

Guía 914

Porsche 914

El Porsche 914 fue un desarrollo conjunto entre Porsche y Volkswagen y
El Porsche 911 fue el nuevo modelo de entrada de Porsche a partir del año 1970. Este biplaza, también conocido como "VW Porsche", era un deportivo con motor central. Entre sus características de diseño más llamativas se incluía la larguísima distancia entre ejes.
longitud del vehículo, voladizos cortos, el panel central del techo desmontable
de plástico reforzado con fibra de vidrio, así como de la amplia barra de seguridad.
El 914 también incorporaba faros escamoteables. En el momento de su lanzamiento, el 914
Estaba disponible con dos motores. 914: Motor bóxer de cuatro cilindros y 1,7 litros con 80 CV.
CV del Volkswagen y del 914/6: motor bóxer de seis cilindros y 2.0 litros con 110 CV
del Porsche 911 T. A estos les siguió un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros.
motor de 100 CV basado en el motor de 1,7 litros del modelo del año 1973 y
un motor de cuatro cilindros y 1,8 litros con 85 CV en el modelo del año 1974.

914 variantes del modelo

• Porsche 914/6 (2.0 L)
• Porsche 914/4 (1.7 L)
• Porsche 914/4 (2.0 L)
• Porsche 914/4 (1.8 L)

914 Variantes especiales

• Concepto Porsche Tapiro (1970)
• Porsche 916 Concept (1971)
• Porsche 914 LE
• Porsche 914/8
• Porsche 914-6 GT

Porsche 914/6 (2.0 L)

1970 - 1972

El 914 estándar estaba propulsado por el motor de cuatro cilindros horizontales de Volkswagen.
motor, que produce una potencia de 80 CV. Incluso con el ligero
La carrocería del Porsche sufría de problemas de aceleración. La solución fue ofrecer un
Segunda versión: el 914/6, con motor de seis cilindros, total
La potencia superaba los 100 CV. Desafortunadamente, esto hizo que el 914/6 fuera
Casi tan caro como un 911 estándar.

Porsche 914/4 (1.7 L)

1970 - 1973

El Porsche 914 se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1969, como
Se pretendía que fuera una verdadera conglomeración. La suspensión delantera era en gran medida
derivado del 911 con algunos componentes de VW, y el interior era un
Una mezcla de los catálogos de piezas de ambas compañías. La oferta inicial de motores fue
El motor bóxer de cuatro cilindros y 1,7 litros con inyección de combustible y 80 CV de Volkswagen, mientras que el 914/6
Tenía un motor Porsche de seis cilindros planos y 2.0 litros con doble carburador, ajustado para producir 125 CV.

Porsche 914/4 (2.0 L)

1973 - 1976

Esto ocurrió en 1973, cuando se lanzó la variante con inyección de combustible del motor refrigerado por aire de Volkswagen.
El motor Tipo 4 se instaló detrás de los dos asientos, permaneciendo allí hasta 1976, cuando finalizó la producción en serie. (El motor continuó en el 912E, que sucedió al 914 como el modelo de entrada de Porsche).
motor de carrera corta y válvulas en cabeza con una cilindrada de 2,0 litros (1971 cc)
y alcanzó sus 100 CV a 5000 rpm.

Porsche 914/4 (1.8 L)

1974 - 1976

En 1974, un motor de 1,8 litros reemplazó al de 1,7 y presentaba un nuevo tipo de
Inyección electrónica de combustible denominada AFC (control de flujo de aire) o 'L' Jetronic. Este mismo sistema básico de inyección se utilizó en los 911 a finales de los años 80.
Lamentablemente, debido a las normas de emisiones, el motor 1.8 solo desarrollaba 76 CV, menos que el motor más pequeño al que sustituyó. Las llantas de acero de serie se cambiaron por unas VW de 5,5 pulgadas de ancho. Ahora, la parte trasera lucía protectores de goma.

Porsche 924

Un rebelde con causa, que desafía la tradición para abrir Porsche a un mundo más amplio.

Guía 924

Porsche 924

El Porsche 924 supuso una ruptura significativa con la fórmula tradicional de Porsche. Presentado en 1976, fue el primer Porsche en incorporar un motor delantero refrigerado por agua y tracción trasera.
Desarrollado en colaboración con Volkswagen, el 924 utilizaba un motor de origen Volkswagen, lo que reflejaba un enfoque pragmático hacia
Desarrollo de un deportivo de entrada. Si bien algunos puristas criticaron inicialmente esta desviación del diseño clásico de Porsche, con motor trasero refrigerado por aire, se trató de un desarrollo de un deportivo de entrada.
Con una herencia que la hacía atractiva, el 924 ofrecía una entrada más asequible y práctica a la marca Porsche. A pesar de sus orígenes poco convencionales, el 924 demostró ser un modelo exitoso. Ofrecía un confort y una elegancia refinados.
Una experiencia de conducción con una manejabilidad sorprendentemente atractiva.
El 924 también dio origen a varias variantes de alto rendimiento, incluyendo el 924 Turbo turboalimentado y el más potente 924S, lo que mejoró aún más el atractivo del modelo.

924 variantes del modelo

• Porsche 924
• Porsche 924 Turbo
• Porsche 924 Carrera GT
• Porsche 924S

924 Variantes especiales

• Porsche 924 Rallye Turbo
• Porsche 924 SCCA (924D)
• Porsche 924 Carrera GTP
• Porsche 924 Carrera GTR
• Porsche 924 Carrera GTS

Porsche 924

1976 - 1986

El modelo base del Porsche 924 se fabricó entre 1976 y 1986. Durante este periodo, VW decidió dejar de fabricar los bloques de motor utilizados en esta versión (el 924 de 2.0 L), lo que obligó a Porsche a continuar la producción para el año modelo 1987 con un motor más potente, denominándolo 924S. Se fabricaron aproximadamente 121 000 unidades del modelo base del 924.

Porsche 924 Turbo

1979 - 1984

Porsche mejoró el rendimiento de su 924 con la introducción de un
En 1979 se lanzó un modelo turboalimentado. Si bien la parte inferior del motor se mantuvo sin cambios, se introdujeron numerosas mejoras en la parte superior del motor y en la transmisión. Exteriormente, el coche incorporó llantas de aleación, una distintiva toma de aire NACA en el capó y un alerón trasero. La potencia aumentó a 170 CV.

Porsche 924 Carrera GT

1980

En 1980, Porsche lanzó el 924 Carrera GT, dejando clara su intención de competir con el 924. Mediante la incorporación de un intercooler y el aumento de la relación de compresión a 8,5:1, además de otras pequeñas modificaciones, Porsche logró convertir el 924 Turbo en el coche de carreras que siempre había deseado. Se fabricaron 406 unidades del Carrera GT para que cumpliera con los requisitos del Grupo 4.

Porsche 924S

1987 - 1988

Se decidió equipar el 924, de carrocería más estrecha, con un ligero
Versión despotenciada del motor de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros y 163 CV del 944, con mejoras
la suspensión y la adición de ruedas de 5 birlos y frenos estilo 944, pero
Conservando el interior original del 924. El resultado fue el 924S de 150 CV de 1986.
Porsche decidió reintroducirlo en el mercado estadounidense con un precio
Precio inferior a 20.000 dólares.

Porsche 944

Una obra maestra refinada que equilibra el rendimiento con la practicidad cotidiana.

Guía 944

Porsche 944

El Porsche 944, producido entre 1982 y 1991, se construyó sobre la base de
El 924, pero con mejoras significativas. Incorporaba un refinado motor de cuatro cilindros en línea de 2,5 litros desarrollado íntegramente por Porsche.
Supuso un cambio radical con respecto al motor de origen Volkswagen de su predecesor. Este nuevo motor, combinado con una aerodinámica y una suspensión mejoradas, dio como resultado una experiencia de conducción más potente y estimulante. El 944 pronto se ganó una reputación por su equilibrado manejo.
Con una conducción cómoda y práctica, ofrecía una atractiva combinación de rendimiento y usabilidad diaria, convirtiéndose en una opción popular tanto para entusiastas como para quienes buscaban un coche más refinado para el día a día. El 944 también dio origen a varias variantes de alto rendimiento, incluyendo el 944 Turbo turboalimentado y el 944 S2 de altas prestaciones, consolidando aún más su posición como un modelo exitoso y perdurable en la historia de Porsche. A lo largo de los años, existieron seis modelos principales (de producción en serie) del Porsche 944.
Con el paso de los años, el rendimiento y el diseño fueron cambiando a medida que Porsche mejoraba la plataforma principal del 944. A continuación, analizamos en detalle los modelos 944 de producción.

944 variantes del modelo

• Porsche 944 Coupé
• Porsche 944 Turbo Coupé
• Porsche 944 S Coupé
• Porsche 944 S2 Coupé
• Porsche 944 S2 Cabriolet
• (1991)

944 Variantes especiales

• Porsche 944 GTP
• Porsche 944 Turbo Cup
• Porsche 944 Callaway
• Porsche 944 Swiss Special
• Porsche 944 Edición Especial Francesa
• Porsche 944 Turbo S
• Porsche 944 Edición Celebración
• Porsche 944 S2 SE

Porsche 944 Coupé

1982 - 1989

El Porsche 944 coupé básico se fabricó entre 1982 y 1989, esencialmente el
Misma plataforma que el Porsche 924 (había cierta superposición, ya que el 924 era
(Producido hasta 1988). El 944 estaba diseñado para durar hasta la década de 1990, pero las importantes revisiones planeadas para un modelo 944 S3 finalmente se incorporaron al Porsche 968, que reemplazó al 944. Fueron tiempos divertidos en
Porsche y nosotros somos fans del 944 básico.

Porsche 944 Turbo Coupé

1985 - 1991

Los ingenieros de Porsche no tardaron en mejorar significativamente el
mejorar el rendimiento del 944 base haciendo lo obvio y añadiéndole un turbocompresor
el motor. El 944 Turbo entró en producción en 1985 para el año 1986.
año de producción y marcó una diferencia significativa en el stock de 944
rendimiento. La potencia del nuevo motor turboalimentado era de 220 CV y ​​el par motor de 220 CV.
fue de 243 lb/pie, un gran aumento con respecto a la base de 944.

Porsche 944 S Coupé

1987 - 1988

En 1987, Porsche presentó el 944 S, donde la "S" significa "Super". Este Porsche 944 "Super" incorporaba una versión de alto rendimiento del motor de cuatro cilindros atmosférico. Este motor contaba con doble turbocompresor.
árboles de levas en cabeza para accionar las cuatro válvulas por cilindro y revisados
El sistema de gestión del motor incorporaba dos sensores de detonación para optimizar la relación de compresión de 10,9:1. La potencia era de 187 CV.

Porsche 944 S2 Coupé

1989 - 1991

El siguiente modelo es el contemporáneo 944 S2. Porsche, como empresa, se dirigía hacia
Eran tiempos difíciles y dependían del 944 S2 y del nuevo 911, el 964, para
ganar lo suficiente para mantenerse a flote. Porsche mejoró el rendimiento de
El 944 S2 gracias a un motor mejorado, una versión de 3.0 litros del
Un motor de cuatro cilindros DOHC de doble válvula que rendía unos sólidos 208 CV. El motor de 16 válvulas se rectificó de 2,5 litros a 3,0 litros.

Porsche 944 S2 Cabriolet

1989 - 1991

El S2 también estuvo disponible como cabriolet, una primicia para la línea 944.
Se rumoreaba que el Cabriolet, diseñado por American Sunroof Company, sería dos
Llegó al mercado con años de retraso debido a una flexión del chasis sin precedentes.
problemas. El artículo final, a pesar de ser 70 kg más pesado que el
El cupé no presentaba signos evidentes de tales problemas y sus líneas limpias
Se ganó un lugar en muchos corazones.

Porsche 944 Turbo Cabriolet

1991

La última versión del 944 Turbo fue el 944 Turbo Cabriolet, que fue
El 944 Turbo Cabriolet. Se trataba de un 944 Turbo S con un cabriolet especial.
Carrocería fabricada por American Sunroof Company (ASC) de Weinsberg, Alemania.
quien también fabricó las carrocerías del 944 S2 Cabriolet. 625 del 944 Turbo
Se fabricaron 100 Cabriolet con volante a la derecha y
Los 525 restantes son de conducción a la izquierda.

Porsche 968

Evolución final de la línea de coches deportivos de cuatro cilindros y motor delantero que comenzó con el 924.

Guía 968

Porsche 968

El 968 casi se llamó 944 "S3", una mejora del "968 S2" que
Porsche lo había presentado en 1989. Con más del 80% de los componentes del 944.
nuevo o modificado, Porsche decidió en cambio presentar el coche como un nuevo
De ahí surgió el modelo, y por lo tanto, el 968. La producción se trasladó de la planta de Audi.
en Neckarsulm (donde se habían fabricado el Porsche 924 y el Porsche 944) a
La propia fábrica de Porsche en Zuffenhausen. El 968 se produjo desde 1992 hasta
1995 y se comercializó como el sustituto del Porsche 944. Cuando
La producción cesó en el año modelo 1995, lo que representó el fin de una
La línea comenzó casi 20 años antes con la introducción de la
Porsche 924. A finales de 1991, el 968 estaba listo. Conservaba todas las buenas características.
Conserva algunos rasgos de su predecesor, mejorando significativamente su apariencia;
manejo y rendimiento. El 968 se presentó en septiembre de 1991 en
El Salón del Automóvil de Frankfurt presentó el modelo de 1992. La gran novedad fue el nuevo modelo.
Motor. El 968 incorporó una versión actualizada del motor de cuatro cilindros en línea del 944.
Ahora tiene una cilindrada de 3.0 L y produce 236 bhp.

968 variantes del modelo

• Porsche 968 Coupé
• Porsche 968 Cabriolet
• Porsche 968 Sport

968 variantes especiales

• Porsche 968 Turbo RS
• Porsche 968 CS Coupé
• Porsche 968 Turbo S

Porsche 968 Coupé

1992 - 1995

El Porsche 968 era una versión nueva y mejorada del Porsche 944. El 968
También venía con un motor mejorado, una mejora respecto al 2.7L M44/12.
Motor de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas que se encuentra en el último Porsche 944 básico.
Modelo de 1989. El nuevo motor tiene ahora una cilindrada de 3.0 litros y produce 237 CV.
caballos de fuerza, una mejora de 64 CV con respecto al modelo de 2,7 litros. Además de
Además del motor, el 968 también venía con una nueva transmisión. El 944 tiene una de 3 velocidades.
Automática o con transmisión manual de 5 velocidades.

Porsche 968 Cabriolet

1992 - 1995

Lanzado en agosto de 1991 para el modelo del año 1992, el 968 estaba disponible en dos versiones.
Carrocerías: cupé y cabriolet. Los cabriolets venían con refuerzos.
Carrocerías para compensar la falta de techo. Porsche citó un peso
de 1370 kg para el Coupé y 1440 kg para el Cabriolet. Capota del Cabriolet
Las velocidades eran ligeramente más lentas debido a su aerodinámica más desordenada, pero
Su dinámica era bastante impresionante a pesar de no ser una carrocería coupé.

Porsche 968 Sport

1994 - 1995

En 1994 y 1995 se ofreció una versión exclusiva para el Reino Unido denominada "968 Sport".
Era esencialmente un modelo Club Sport (y se fabricó en la misma fábrica).
línea de producción con números de chasis similares) con elevalunas eléctricos,
Maletero con apertura eléctrica, cierre centralizado, asientos de tela confort (diferentes)
(tanto del estándar como del Club Sport). La variante Sport también recibió
Los dos asientos traseros, de nuevo en el material de tela específico del modelo
Deporte.

Porsche 911

El icónico Porsche. Siempre.

Guía del 911

Generaciones y variantes del Porsche 911

El 911 siempre fue moderno, pero nunca estuvo de moda. Como sucesor del
El Porsche 356 y el 911 conquistaron los corazones de los entusiastas de los autos deportivos desde
Desde el principio. Quizás el 911 más popular y querido sea el 993 que fue
Lanzado en 1993. A la gente le encantó el diseño y el 993 rápidamente ganó popularidad.
reputación de excepcional fiabilidad y confianza. Lo que define
El modelo 993 fue el legendario Turbo, con su motor biturbo y tracción integral.
Transmisión. El 993 también marcó el fin de una era, ya que fue el último.
911 refrigerado por aire. Mientras disfrutamos del último Porsche 911 de la era 992, vale la pena echar un vistazo a toda la gama a lo largo de los años.

Generaciones del 11S

• Porsche 911 (Todas las generaciones)
• Generación Porsche 911 Serie F
• Generación Porsche 911 Serie G
• Porsche 911 Generación 964
• Porsche 911 993 Generación
• Porsche 911 996 Generación
• 911 996.1 Generación
• 911 996.2 Generación
• Porsche 911 997 Generación
• 911 997.1 Generación
• 911 997.2 Generación
• Porsche 911 991 Generación
• 911 991.1 Generación
• 911 991.2 Generación
• Porsche 911 992 Generación
• 911 992.1 Generación
• 911 992.2 Generación

Variantes notables del 911

• Primeros años del Porsche 911
• Porsche 912
• Porsche 901
• Porsche 911 2.0L / O, A, B
• Porsche 911 2.2L / C, D
• Porsche 911 2.4L / E, F
• Porsche 911 Carrera RS
• Porsche 911 RSR
• Porsche 911 2.7L / G, H, I, J
• Porsche 911 30 Turbo
• Porsche 911 SC
• Porsche 911 3.2 Carrera
• Modelos Porsche RS
• Porsche 911 Speedster
• Porsche 911 Targa
• Porsche 911 Turbo

Variantes notables del 911
Porsche 911 GT3

• Porsche 911 GT3 RS
• Porsche 911 GT2
• Porsche 911 GT2 RS
• Porsche 911 GT1
• Porsche 911 R
• Porsche 911 S/T
• Porsche 911 Sport Classic
• Porsche 911 T
• Porsche 911 GT Cup
• Coches Porsche 911 GT
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• Porsche 911 Carrera S
• Porsche 911 Carrera
• Porsche Carrera RS
• Porsche 911 Carrera GTS

Generaciones del Porsche 911

Generación Porsche 911 (F-Body)

1986 - 1993

Porsche quería ofrecer una versión más grande, de cuatro plazas, de su 356. El nuevo
Coche con un nuevo chasis con suspensión MacPherson y brazos semitraseros.
y muelles de barra de torsión, y un nuevo motor bóxer de seis cilindros en línea, refrigerado por aire y con árbol de levas en cabeza (OHC).
"bóxer".

Porsche 911 (G-Body) Generación

1974 - 1989

Una década después del lanzamiento del 911, Porsche decidió que era necesaria una actualización.
El resultado fue el 911 Serie G. Lanzado en 1973, su producción se mantuvo hasta...
En 1989, se vendieron poco menos de 200.000 unidades, y sigue siendo el modelo de mayor duración.
911.

Generación Porsche 911 (964)

1989 - 1994

En 1989, Porsche lanzó el 964. El nuevo 911 era una interpretación contemporánea.
en el clásico deportivo de dos puertas y llegó en un momento en que muchos eran
Prediciendo el fin del 11S. 85% de componentes nuevos y nueva arquitectura.

Generación Porsche 911 (993)

1994 - 1998

Se vendieron entre enero de 1994 y principios de 1998 (con los modelos basados ​​en EE. UU. continuando).
(Venta de 1995 a 1998). Considerado por muchos entusiastas de Porsche como el
“El 911 definitivo”, tenía una mezcla de potencia y elegancia sencilla.
Mi generación favorita del 911, sin duda.

Generación Porsche 911 (996)

1998 - 2004

Con una carrocería totalmente nueva, un interior rediseñado y el primer motor refrigerado por agua
El motor más usado en un 911 rompió con la tradición de forma radical.
El 911 incorporaba un motor bóxer de seis cilindros refrigerado por agua. Los modelos estándar contaban con un motor de ciclo medio.
Actualizar más tarde.

Generación Porsche 911 (997)

2005 - 2013

Si bien el Porsche 911 Tipo 997 presentaba una apariencia refinada e inspirada en las carreras,
El coche fue aclamado por ser un auténtico vehículo de alto rendimiento. Tipo 997
Recibió una actualización a finales del otoño de 2008 (llamada 997.2).

Generación Porsche 911 (991)

2012 - 2019

Séptima generación completamente rediseñada. Menor consumo de combustible, más potencia y
menor peso. La actualización 991.2 de 2015 fue monumental, con la introducción de
Motor bóxer de seis cilindros turboalimentado en la mayor parte de la gama.

Generación Porsche 911 (992)

2019 - Actualidad

La última evolución del deportivo más emblemático del mundo. El coche es más grande, más rápido y más tecnológico que nunca. Actualizado para 2025, incluyendo la introducción de la motorización híbrida en algunos modelos.

Variantes del Porsche 911

Porsche 911 Primeros años

Como se mencionó anteriormente, el Porsche 911 comenzó su andadura como Porsche Tipo 901. Sus raíces se remontan directamente a los bocetos dibujados por Ferdinand Porsche, hijo de Ferry Porsche. Los primeros años del 911 consolidaron su posición como el
Una persona a la que seguir de cerca.

Porsche 912

Porsche reconoció que el 911 también costaría considerablemente más que el
El modelo 356 saliente tenía ese problema, y ​​por eso se introdujo el 912 para cubrir esa brecha.
entre el 356 saliente y el 911. Se fabricó entre 1965 y 1969.
como nivel de entrada.

Porsche 901

En 1963, Porsche presentó su emblemático 901 y el 911 en el Salón de Frankfurt.
Salón del Automóvil que pasaría a llamarse 911 para el modelo de 1964. El nuevo
Este coche se vendió junto con el 356C como una alternativa con más potencia.
Él fue quien lo inició todo.

Porsche 911 2.0L / O, A, B

Los primeros coches 911 sentaron las bases de la fórmula que todos adoramos. Refrigerado por aire y montado en la parte trasera.
Motor bóxer de seis cilindros planos. Los 911 originales tenían una unidad de 2.0 litros que
producía 129 CV. En 1967, Porsche presentó el modelo 911S de 160 CV con
Nuestras llantas Fuchs favoritas.

Porsche 911 2.2L / C, D

La serie 911 C se presentó en agosto de 1969 y presentaba un habitáculo ampliado.
Motor de 2,2 litros. Porsche mejoró los motores aumentando
Cilindrada hasta 2,2 litros y aumento de potencia en todo el rango.
El Porsche 911T alcanzó una potencia de 123 CV.

Porsche 911 2.4L / E, F

Las tres variantes del modelo 911 se mantuvieron sin cambios en 1972/73.
El modelo básico T, el modelo de gama media E y el modelo tope de gama S conforman
la gama. Una vez más, Porsche aumentó el tamaño y la potencia de los motores en toda la gama.
junta.

Porsche 911 Carrera RS

Porsche quería entrar en las carreras y necesitaba alcanzar una producción mínima de 500 unidades.
para poder competir, por eso nosotros, los afortunados fans de Porsche, ahora podemos soñar
sobre la posesión de un modelo RS. Se fabricaron 1580 unidades del Carrera 2.7 RS.

Porsche 911 RSR

Para el piloto privado de mediados de la década de 1970 que quería competir en carreras de autos deportivos, y
en particular competir con éxito en las famosas 24 Horas de Le Mans, había
En realidad, solo hay una opción viable: el Porsche RSR. Últimamente, nuevos coches de carreras
Se les ha dado el nombre RSR.

Porsche 911 2.7L / G, H, I, J

En 1974 se introdujeron los parachoques de impacto obligatorios en EE. UU. y se produjo otro aumento.
en tamaño de motor (ahora hasta 2,7 L) en toda la gama. La inyección de combustible era
Disponible en los modelos 911 (175 CV) y 911S (175 CV).

Porsche 911 30 Turbo

En 1974, Porsche presentó el primer 911 turboalimentado de producción. Se llamaba
En Europa se le conocía simplemente como Porsche 911 Turbo, mientras que en otros países se comercializó como Porsche 930.
Estados Unidos. Comenzando con un motor de 3.0 L con 260 hp, pasó a ser de 3.3 L.
y 300 CV para 1978.

Porsche 911 SC

El 911 SC reemplazó al 911 S y fue uno de los primeros modelos de Porsche que
Estaba destinado a los mercados internacionales. Era una alternativa más económica a...
El 911 Turbo no tuvo versiones Carrera. Utilizaba un motor atmosférico.
versión 930 Turbo.

Porsche 911 3.2 Carrera

Para E, F, G, H, I, J, K. En 1983 el SC 911 dejó de funcionar y fue reemplazado por
El 911 3.2 Carrera. Este fue el último 911 "clásico" antes del
El Porsche 964 se presentó a finales de 1989. Un regreso del Carrera.
Placa identificativa y motor nuevo.

Modelos Porsche 911 RS

Aunque muchos consideran al Porsche Carrera RS de 1973 como el Porsche RS por excelencia,
El icónico emblema data de 1957, seis años antes del 911 original.
fue lanzado. Los RS 911 son la cúspide de los coches diseñados para la pista.
configuraciones.

Porsche 911 Speedster

Todo comenzó con el importador estadounidense de coches deportivos Max Hoffman, que vio un hueco en
la gama Porsche para una versión despojada del coche deportivo que
podría funcionar tanto para uso regular como para un viaje ocasional al
pista de carreras.

Porsche 911 Targa

Porsche presentó el 911 Targa en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1965. El Targa no es ni un cabriolet ni un coupé, ni tampoco un techo rígido.
ni un sedán. Desde entonces, el Targa tiene su lugar para los amantes de los descapotables.

Porsche 911 Turbo

En 1973, Porsche presentó el 911 Turbo, y en 1974 ya competía con él.
El nuevo Carrera RSR Turbo de 2.1 litros se usaba con regularidad. Era una prueba contundente.
de concepto que dio lugar al primer 911 Turbo. Desde entonces, el Turbo ha
Se situaba en lo más alto de la gama 911.

Porsche 911 GT3

El GT3, presentado en 1999, recibe su nombre de la Fédération Internationale de
La clase GT3 del Grupo GT3 de la FIA, en la que su contraparte de carreras era
Diseñado para competir. Desde entonces, hemos visto al GT3 alcanzar el punto óptimo.
En cuanto a los modelos 911 de alto rendimiento, este es nuestro favorito.

Porsche 911 GT3 RS

Coge un GT3 y ponlo a dieta estricta, prepáralo para más trabajo en pista y tú
Tienen el Carrera RS. En 1995, Porsche lanzó la generación 993.
Carrera RS. Porsche creó el 993 Carrera RS principalmente para su homologación. Desde entonces, hemos visto modelos RS más extremos de Porsche.

Porsche 911 GT2

El Porsche 911 GT2 es un coche deportivo de alto rendimiento fabricado por la compañía alemana.
El fabricante de automóviles Porsche desde 1993 hasta 2009, y luego desde 2010
como el GT2 RS. Basado en el 911 Turbo, utiliza un motor biturbo similar, pero presenta numerosas mejoras en todo el vehículo.
junta.

Porsche 911 GT2 RS

El GT2 (ahora GT2 RS) es el modelo más caro y rápido de la gama 911.
gama. El primer GT2 RS llegó en 2010, concebido alrededor de 2007 como un
un esfuerzo clandestino que se inició como un intento de vencer al
Los nuevos tiempos de vuelta del Nissan GT-R en el circuito Nordschleife de Nürburgring.

Porsche 911 GT1

Con su chasis monocasco de carbono, aerodinámica extrema y motor central
Con su diseño, el Porsche 911 GT1-98 ganó Le Mans (la 16.ª victoria absoluta de Porsche) y consolidó su lugar en la historia. La versión de calle, conocida como «Strassenversion», se considera la más radical y la más rara.
911 alguna vez).

Porsche 911 R

En 2016, Porsche presentó una edición limitada del 911 R basada en el GT3 RS.
La producción se limitó a 991 unidades en todo el mundo. Tenía un motor de altas revoluciones.
Motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros de aspiración natural del 991 GT3 RS y una caja de cambios de seis velocidades.
Transmisión manual. ¿El mejor 911 de la historia?

Porsche 911 S/T

El nombre del S/T rinde homenaje a las versiones especiales de carreras del 911 S.
Producidos a partir de 1969, que internamente se conocían como 911 ST.
El Porsche 911 S/T es un deportivo de edición limitada que combina lo mejor de la ingeniería y la tecnología.
Características del 911 GT3 y del 911 GT3 RS.

Porsche 911 Sport Classic

El 911 Sport Classic se inspiró principalmente en dos leyendas: el mismísimo
El primer 911 (1964-1973) y el 911 Carrera RS 2.7 (1972). El directo
La influencia del modelo original del 911 se puede apreciar en la tela Pepita de los paneles de las puertas y los centros de los asientos.

Porsche 911 T

Aunque también estaba disponible en versión Targa, la T del 911 T de 1967
significaba “Touring” – y por lo tanto, una versión básica más económica
del vehículo clásico con un motor más débil. La versión moderna toma
ese mismo espíritu y lo aplica a la gama actual.

Porsche 911 Carrera Cup

La Carrera Cup es una serie de carreras monomarca en las que compite Porsche.
Inicialmente, los Porsche 911 Carrera Cup, y posteriormente los 911 GT3 Cup.
son construidas específicamente por Porsche para carreras monomarca, pero visualmente
y mecánicamente bastante similar a los 911 homologados para circular por carretera.

Coches Porsche 911 GT

Gran Turismo (GT) significa una versión más deportiva del modelo básico; el
Esta denominación tiene su origen en el deporte del motor, ya que se utilizaba para homologar
Porsche utiliza esta nomenclatura para coches de la clase GT. Estrenada en el 356 A 1500 GS Carrera GT, ahora Porsche la emplea en sus máquinas más enfocadas a la pista.

Porsche 911 Carrera 4

Modelos con tracción integral. Los modelos Carrera, S y GTS pueden equiparse con esta opción.
Opción de tracción a las cuatro ruedas. Esta denominación no se utiliza en el Targa 4 ni en el 4S.
Los modelos 4GTS o Turbo, aunque todos sean de tracción total.

Porsche 911 Carrera S

S de “Super” o “Sport”: una versión con un motor más potente. Hoy
La S representa consistentemente "Deporte" y, además de
motor extra deportivo, además incluye mejoras en comparación con
El modelo básico.

La Carrera

Originalmente, “Carrera” era el nombre del motor de cuatro árboles de levas Tipo 547. Porsche
Posteriormente se utilizó para las versiones más potentes. Carrera se ha convertido en
Se estableció como sinónimo de la gama 911. El nombre proviene del Carrera.
Panamericana.

Carrera RS

El RS (acrónimo de RennSport [=deporte de carreras]) es un modelo homologado para circular por la calle.
que se deriva de la versión de carreras de motor. La designación es,
Sin embargo, también se utiliza para modelos especialmente deportivos, por ejemplo el 911 RS.
América.

Porsche 911 Carrera GTS

GTS significa Gran Turismo Sport y originalmente era una clase de homologación.
del automovilismo. El 904 Carrera GTS recibió este epíteto por el
por primera vez en 1963. GTS se utiliza actualmente para designar especialmente
Serie de modelos deportivos Porsche.

Superdeportivos Porsche

La cúspide del rendimiento automotriz, la ingeniería y el puro deseo.

Guía de superdeportivos

Superdeportivos e hiperdeportivos Porsche

Los superdeportivos son la cúspide del rendimiento, el diseño y la tecnología automovilística.
Los amigos de Porsche están muy familiarizados con la construcción de algunos de los coches más
El Porsche 959 fue uno de los superdeportivos más deseados de la historia. Una maravilla tecnológica de
Los años 80, con tracción a las cuatro ruedas y motor biturbo, mientras que el 911
El GT1, un modelo especial de homologación, llevó la tecnología de las carreras de Le Mans a las calles.
El Carrera GT, con su ensordecedor V10 y su experiencia de conducción pura,
ofrecía una emoción visceral, y el 918 Spyder, un hiperdeportivo híbrido,
marcó el comienzo de una nueva era de rendimiento y eficiencia para Porsche.
superdeportivos.

• Porsche 959
• Porsche 911 GT1
• Porsche Carrera GT
• Porsche 918 Spyder

Porsche 959

1986 - 1993

El primer superdeportivo de Porsche fue el Porsche 959, desarrollado y fabricado por
Porsche, desde 1986 hasta 1993. El coche se desarrolló inicialmente para funcionar
exclusivamente como coche de rally de la categoría B. Cuando salió al mercado en 1986, el Porsche 959 era
Identificó de inmediato al fabricante legal para circular por la calle más rápido del mundo.
coche. El biturbo era capaz de producir una velocidad máxima de 195 mph.

Porsche 911 GT1

1996 - 1999

Porsche desarrolló dos versiones totalmente homologadas para circular por carretera, denominadas "911 GT1".
"Versión de calle". Estos dos coches cuentan con faros delanteros de la era 993.
Otras 20 unidades se construyeron en 1997 con faros delanteros de la era 996.
En 1998 se construyó un único coche para homologar la nueva versión de carreras.
bajo las nuevas regulaciones de la FIA. La mayoría argumenta que estas son las más
Los coches Porsche más radicales jamás fabricados.

Porsche Carrera GT

2003 - 2007

La versión de producción del Carrera GT estaba propulsada por un motor V10 de 5,7 litros.
Motor que producía 603 caballos de fuerza (450 kW). Porsche promocionó los coches.
capacidades de rendimiento, con una aceleración de 0 a 60 mph en tan solo 3,5 segundos
y una velocidad máxima de 205 mph (330 km/h). La única transmisión disponible.
Era de seis velocidades y manual. El más puro y el mejor de los superdeportivos icónicos.

Porsche 918 Spyder

2013 - 2015

En pocas palabras, el Porsche 918 Spyder era un híbrido enchufable con motor central.
superdeportivo. El Spyder estaba propulsado por un motor V8 atmosférico de 4,6 litros.
motor capaz de producir 608 caballos de fuerza (453 kW).
Este motor incorpora dos motores eléctricos que proporcionan 279 caballos de fuerza adicionales.
caballos de fuerza cada uno, para un total combinado acumulado de 887 caballos de fuerza.

Porsche Cayenne

El SUV que salvó a Porsche.

Guía de Cayenne

Porsche Cayenne

En 2002, Porsche nos presentó su primer SUV, que también sería el primero
Porsche de producción con cuatro puertas. Ya no es solo un fabricante de coches deportivos,
Transformó a Porsche en un fabricante de gran volumen y en una enorme fuente de ingresos.
fabricante. El Porsche Cayenne original compartía su plataforma con el
Volkswagen Touareg, pero con mucha ingeniería de Porsche.
debajo. Desde entonces, la tercera generación del Cayenne y
sigue siendo líder en su sector en términos de rendimiento general.
y lujo.

Cayenne de primera generación (955/957)

Porsche Cayenne (955)

• Porsche Cayenne Turbo
• Porsche Cayenne S
• Porsche Cayenne
• Porsche Cayenne GTS Design Edition 3
• Porsche Cayenne Turbo S
• Porsche Cayenne S Titanium Edition
• Porsche Cayenne S Transiberia

Porsche Cayenne (957)

• Porsche Cayenne Turbo
• Porsche Cayenne Turbo S
• Porsche Cayenne S
• Porsche Cayenne
• Porsche Cayenne GTS
• Porsche Cayenne GTS Design Edition 3
• Porsche Cayenne Diésel
• Porsche Cayenne S Transiberia

Cayenne de segunda generación (958)

Porsche Cayenne (958.1)

• Porsche Cayenne
• Porsche Cayenne S
• Porsche Cayenne S Híbrido
• Porsche Cayenne Turbo
• Porsche Cayenne Turbo S
• Porsche Cayenne Diésel
• Porsche Cayenne Diesel S
• Porsche Cayenne GTS

Porsche Cayenne (958.2)

• Porsche Cayenne
• Porsche Cayenne S
• Porsche Cayenne S E-Hybrid
• Porsche Cayenne GTS
• Porsche Cayenne Turbo
• Porsche Cayenne Turbo S
• Porsche Cayenne Diésel
• Porsche Cayenne Diesel S

Cayenne de tercera generación (9YA)

Porsche Cayenne (9YA.1/9YA.2)

• Porsche Cayenne
• Porsche Cayenne E-Híbrido
• Porsche Cayenne S
• Porsche Cayenne GTS
• Porsche Cayenne Turbo
• Porsche Cayenne Turbo Coupé
• Porsche Cayenne Edición Platino
• Porsche Cayenne GTS Coupé
• Porsche Cayenne Coupé
• Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé
• Porsche Cayenne S Coupé
• Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé
• Porsche Cayenne Turbo GT
• Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid

Generaciones del Porsche Cayenne

Porsche Cayenne (955/957)

2003 - 2010

La primera generación del Cayenne en realidad se divide en dos subgeneraciones. Se las conoce como
El Cayenne 955 y el Cayenne 957. El Cayenne 955 fue el original.
Cayenne se lanzó y se vendió desde 2002 hasta 2007. Los modelos incluían el básico.
Modelos Cayenne, Cayenne S, Cayenne Turbo y Cayenne Turbo S. Porsche
lanzó el modelo Cayenne 2008, actualizado y renovado, conocido como el
Cayenne 957. El término Cayenne 957 abarca todos los Cayenne vendidos entre 2008 y 2010.
años modelo, e incluye esos mismos modelos anteriores e introdujo el
Cayenne GTS y varios modelos de edición limitada. El 957 no fue un gran éxito.
Actualización, que consiste principalmente en un ligero lavado de cara y algunas mejoras
tecnologías y diseño de interiores.

Porsche Cayenne (958)

2010 - 2017

La segunda generación del Cayenne se presentó como una actualización del modelo 2011 del exitoso Cayenne.
primera generación. El 958 se fabricó hasta el modelo del año 2018, con los dos
versiones conocidas como 958.1 y 958.2. El gran cambio en cuanto al modelo es este
La generación se caracterizó por la introducción del llamativo Cayenne S Hybrid.
El Cayenne recibió una actualización estética en 2015. El Cayenne 958.2 experimentó cambios importantes.
En cuanto a las motorizaciones, la opción V8 desaparece.
Basado íntegramente en los populares Cayenne S y GTS. El sustituto es un potente
y un potente motor V6 biturbo de 3.6 litros, que proporciona un mejor rendimiento.
rendimiento y eficiencia mejorada. El Turbo y el Turbo S siguen siendo los
Únicas opciones V8 para el Cayenne, ambas con un peso de 4,8 litros y
Dos turbocompresores.

Porsche Cayenne (9YA)

2018 - Actualidad

La tercera generación del Porsche Cayenne fue un rediseño completo, desde la parte superior hasta la inferior.
en la parte inferior y se construyó sobre la recién creada plataforma MLB del Grupo Volkswagen.
plataforma. La producción comenzó en 2017 como modelo del año 2018 en adelante para
Europa recibió el Cayenne como modelo 2019, mientras que Estados Unidos y el resto del mundo lo recibieron.
año en adelante. Se conoce como 9YA y tiene dos tipos de cuerpo principales, conocidos
como 9Y0 para el SUV y 9Y3 para la nueva carrocería coupé. En abril
En 2023, el Cayenne recibió una actualización de mitad de ciclo para el modelo del año 2024.
Entre los cambios más destacados se incluyen un nuevo diseño del panel de control y un indicador totalmente digital.
grupo de componentes y pequeños cambios de estilo exterior en el capó, los faros y los parachoques.
Guardabarros y maletero. También se mejoraron los sistemas de propulsión, y el Cayenne S
recupera su motor V8.

Porsche Panamera

Los sedanes familiares de cuatro puertas rara vez son tan divertidos.

Porsche Panamera

El Porsche Panamera, presentado en 2009, amplió audazmente la gama Porsche.
Su gama va más allá de su herencia de coches deportivos, ofreciendo una línea lujosa y
Un práctico gran turismo de cuatro puertas. Combinando el sello distintivo de la marca.
El Panamera ofrece un rendimiento excepcional con un espacio interior y una comodidad sorprendentes.
atendía a un nuevo segmento de compradores que buscaban un sedán de alto rendimiento con
El inconfundible ADN de Porsche. Disponible en diversas configuraciones.
incluyendo tracción trasera y tracción total, potentes motores V6 y V8, y
Incluso con un sistema de propulsión híbrido, el Panamera se consolidó rápidamente como un
Un formidable competidor en el mercado de los sedanes de lujo, demostrando que
La practicidad y el rendimiento estimulante podrían coexistir a la perfección.

Panamera de primera generación (970)

Porsche Panamera (970.1)

• Porsche Panamera 4S
• Porsche Panamera Turbo
• Porsche Panamera S
• Porsche Panamera
• Porsche Panamera 4
• Porsche Panamera Diésel
• Porsche Panamera S Híbrido
• Porsche Panamera Turbo S
• Porsche Panamera GTS
• Porsche Panamera Platinum Edition

Porsche Panamera (970.2)

• Porsche Panamera 4S
• Porsche Panamera GTS
• Porsche Panamera S E-Hybrid
• Porsche Panamera Turbo
• Porsche Panamera Turbo Ejecutivo
• Porsche Panamera Turbo S
• Porsche Panamera Turbo S Ejecutivo
• Porsche Panamera 4
• Porsche Panamera
• Porsche Panamera Diésel
• Porsche Panamera S
• Porsche Panamera 4S Ejecutivo
• Porsche Panamera Edition

Panamera de segunda generación (971)

Porsche Panamera (971.1)

• Porsche Panamera GTS Sport Turismo
• Porsche Panamera
• Porsche Panamera 4
• Porsche Panamera 4 Sport Turismo
• Porsche Panamera 4 E-Hybrid
• Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo
• Porsche Panamera 4S
• Porsche Panamera 4S Sport Turismo
• Porsche Panamera 4S Diésel
• Porsche Panamera 4S Diésel Sport Turismo
• Porsche Panamera Turbo (2017 – 2020)
• Porsche Panamera Turbo Sport Turismo
• Porsche Panamera Turbo S E-Híbrido
• Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport
• Porsche Panamera GTS

Porsche Panamera (971.2)

• Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo
• Porsche Panamera
• Porsche Panamera 4
• Porsche Panamera 4 Ejecutivo
• Porsche Panamera 4S E-Hybrid Ejecutivo
• Porsche Panamera 4 Sport Turismo
• Porsche Panamera 4 E-Hybrid
• Porsche Panamera 4 E-Hybrid Ejecutivo
• Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo
• Porsche Panamera 4S
• Porsche Panamera 4S Ejecutivo
• Porsche Panamera 4S Sport Turismo
• Porsche Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo
• Porsche Panamera GTS
• Porsche Panamera GTS Sport Turismo
• Porsche Panamera Turbo S
• Porsche Panamera Turbo S Ejecutivo
• Porsche Panamera Turbo S E-Híbrido
• Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Ejecutivo
• Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport

Panamera de tercera generación (976)

Porsche Panamera (976.1)

• Porsche Panamera
• Porsche Panamera 4
• Porsche Panamera Turbo E-Híbrido

Porsche Panamera de primera generación (970)

2009 - 2016

La primera generación del Porsche Panamera (970), lanzada en 2009 y producida
Hasta 2016, su diseño suscitó reacciones encontradas.
particularmente la parte trasera, pero su dinámica de conducción y rendimiento eran
elogiada. Esta generación ofrecía una amplia gama de opciones de motor, que iban desde…
desde un V6 básico hasta el potente Turbo S, e introdujo un híbrido.
variante, el Panamera S E-Hybrid. A pesar de cierto escepticismo inicial, el
El año 970 consolidó con éxito la Panamera como una alternativa viable a
Sedanes de lujo consolidados.

Porsche Panamera de segunda generación (970)

2016 - 2024

La segunda generación del Porsche Panamera (971), presentada en 2016 y
Actualmente en producción, se ha refinado significativamente la fórmula establecida.
por su predecesor. Abordando las críticas de diseño del primero
En esta generación, el 971 presentaba un perfil más elegante y atlético con un
una línea de techo inclinada que recordaba más fielmente al icónico 911. Más allá
En cuanto a la estética, el 971 introdujo una nueva plataforma y sistemas de propulsión mejorados con
Rendimiento y eficiencia mejorados, y un interior de última generación
con un sistema de infoentretenimiento de última generación.

Porsche Panamera 3.ª generación (976)

2025 - Present

La tercera generación del Porsche Panamera (972), presentada a finales de 2023,
representa una evolución significativa más que una revolución completa de
El modelo exitoso. Si bien se basa en una versión modificada del MSB del 971.
La plataforma presenta detalles de estilo actualizados, sobre todo en la parte frontal.
y los paneles traseros, alineándolo más estrechamente con el diseño actual de Porsche.
El lenguaje. El principal objetivo de esta generación es la electrificación.
con sistemas de propulsión híbridos profundamente revisados ​​que ofrecen mayor potencia eléctrica
gama, junto con motores de combustión interna actualizados.

Porsche Macan

Macan significa Tigre en indonesio, lo que resume bastante bien el pequeño y deportivo SUV de Porsche.

Porsche Macan

El Porsche Macan, presentado en 2014, irrumpió en el mercado como un compacto
Un SUV crossover de lujo que inyectó una dosis del sello distintivo de Porsche.
rendimiento en un segmento de rápido crecimiento. Más pequeño y ágil que
Su hermano Cayenne, el Macan, ofrecía una atractiva combinación de
Su practicidad y la emoción de conducir lo convirtieron en un éxito instantáneo.
Manejo preciso, potentes opciones de motor y un interior lujoso, el
El Macan demostró que un SUV podía ser a la vez funcional y divertido de conducir.
Encarnando el espíritu de un coche deportivo en un paquete versátil. Rápidamente
Se convirtió en uno de los modelos más vendidos de Porsche, atrayendo a una nueva generación.
de clientes a la marca y redefiniendo las expectativas para el compacto
SUV de lujo. Ahora, en su segunda generación y con motor totalmente eléctrico.
El sistema de propulsión del Porsche Macan Eléctrico lleva las cosas a un nivel completamente nuevo.
nivel.

Macan de primera generación (95B)

Porsche Macan (95B.1) (2015 - 2018)

• Porsche Macan
• Porsche Macan S
• Porsche Macan Turbo
• Porsche Macan S Diésel
• Porsche Macan GTS
• Porsche Macan Turbo con rendimiento

Porsche Macan (95B.2) (2019 - 2021)

• Porsche Macan
• Porsche Macan S
• Porsche Macan GTS
• Porsche Macan Turbo

Porsche Macan (95B.3) (2022 - Actualidad)

• Porsche Macan
• Porsche Macan S
• Porsche Macan GTS
• Porsche Macan T

Macan de segunda generación (eléctrico)

• Porsche Macan eléctrico
• Porsche Macan 4 Eléctrico
• Porsche Macan 4S Eléctrico
• Porsche Macan Turbo Eléctrico

Generaciones del Porsche Macan

Porsche Macan de primera generación (95B.1)

2014 - 2015

La versión de producción del Macan se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2013.
Salón del Automóvil y Salón del Automóvil de Tokio de 2013. Los modelos europeos salieron a la venta en
primavera de 2014 y la gama inicial de modelos incluía el Macan S y
Macan Turbo. Los modelos estadounidenses llegaron a los concesionarios de EE. UU. a finales de la primavera de 2014.
como vehículo del año modelo 2015. Los primeros modelos incluían el Macan S y el Macan Turbo.
Posteriormente, Porsche lanzó un Macan básico para mercados asiáticos selectos y
Reino Unido.

Porsche Macan de primera generación (95B.2)

2019 - 2021

El Macan del año 2019 hizo su debut europeo en el Salón de París de 2018.
Salón del Automóvil. Los cambios respecto al modelo anterior incluyen un chasis renovado.
Filtro de partículas de gasolina instalado de serie, nuevo delantero y trasero
Panel frontal con luces delanteras y traseras LED de serie, nuevos colores exteriores
y diseños de llantas, y un interior rediseñado. En general, esta actualización del Macan
anunciaron una apariencia más elegante, un perfil de conducción más bajo, un rendimiento mejorado y
Nuevo interior. Porsche nunca descansa.

Porsche Macan de primera generación (95B.3)

2022 - Actualidad

Mientras
No se trata de un rediseño completo; el Macan recibió algunos ajustes notables en su diseño.
Exterior, interior y mecánica para el modelo del año 2022. En todo el
Gama Macan 2022: Porsche ofrece a los compradores opciones de motor más potentes.
En comparación con los modelos de 2021, los modelos base tenían 261 hp. El Macan S tiene...
El motor del Macan GTS 2021 y del GTS recibe el biturbo.
Motor V-6 de 2.9 litros del Macan Turbo 2021. También tenemos un nuevo modelo, el
Porsche Macan T por primera vez.

Porsche Macan eléctrico

2025 - Present

El
El Porsche Macan Eléctrico representa la incursión de Porsche en el sector eléctrico.
segmento de los SUV compactos, combinando la practicidad y la popularidad de
Macan con tecnología EV de vanguardia. Ofrece un rendimiento impresionante.
cifras, con tracción a las cuatro ruedas de doble motor y potencia de sobrealimentación para una rápida
aceleración. El Macan Eléctrico también presume de una gran autonomía y
Capacidad de carga rápida gracias a su arquitectura de 800 voltios. Configura una
Nuevo estándar para los SUV eléctricos.

Variantes del Porsche Macan

Porsche Macan

2017 - Actualidad

Usando
una versión reelaborada del motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros del Grupo Volkswagen
Con el motor EA888 Gen 3, el Macan básico era una opción sólida para los compradores.
En julio de 2018, Porsche presentó una nueva actualización para la gama Macan.
Modelo del año 2019. Incluía un estilo exterior renovado que incluía
Parachoques delanteros y traseros actualizados, nuevas luces traseras y nuevos diseños de llantas.
El Macan básico viene equipado con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 248 CV. Había
Otra actualización para 2021.

Porsche Macan S

2015 - Actualidad

El
El Macan S formó parte del lanzamiento inicial y estaba equipado con un
El Macan contaba con un motor V6 biturbo de 3.0 litros que entregaba 335 CV.
mejoras importantes para el modelo 2019, que incluyen nuevas luces delanteras con
Faros LED de serie y luces LED tridimensionales en la parte trasera.
El motor V6 turboalimentado de 3.0 litros desarrollaba 348 caballos de fuerza. Había
Otra actualización visual en 2021, y el motor ahora tiene la potencia de
375 CV.

Porsche Macan Turbo

2016 - 2021

El
El modelo tope de gama de la línea Porsche Macan era el Macan Turbo. Se lanzó
En 2016, con un motor V6 biturbo de 3.6 litros que desarrollaba 395 CV. Obtuvo un
Actualización en 2020 tras un año de ausencia, con más potencia, más velocidad y
equipamiento más estándar. Cambió su motor V6 biturbo de 3,6 litros.
para un nuevo motor V6 biturbo de 2.9 litros compartido con versiones del modelo más grande
SUV Cayenne. Para 2021, el Macan Turbo había desaparecido de la gama, reemplazado.
por el GTS como modelo tope de gama.

Porsche Macan GTS

2017 - Actualidad

Para
En 2017, Porsche añadió la versión Macan GTS a su gama. El nuevo Macan GTS
Recibe una versión de mayor potencia del motor V-6 biturbo que impulsa al S
modelo. También cuenta con un chasis optimizado para el rendimiento y un diseño único.
elementos y equipamiento estándar adicional. El GTS regresó al
Tras un año de ausencia, se renueva la gama para 2020. Su motor V6 biturbo de 2.9 litros desarrolla 375 CV.
hp. Para 2022, el Macan GTS se beneficia del motor del
Macan Turbo saliente.

Porsche Macan T

2023 - Actualidad

El
El Porsche Macan T 2023 aporta un estilo touring al Macan. Posicionado
Entre el Macan básico y el Macan S de gama media, el Macan T incluye...
El mismo motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que se encuentra en el modelo básico.
El fabricante de automóviles alemán afirma que el sistema de propulsión permite un tiempo de 5,8 segundos.
Aceleración de 0 a 60 mph. Como era de esperar, se trata del mismo rendimiento de fábrica.
Estimaciones como el Macan estándar cuando está equipado con el paquete Sport opcional
Crono.

Porsche Macan eléctrico

2025 - Present

El
El Porsche Macan Eléctrico da inicio a nuestra comparativa de versiones del Macan Eléctrico.
Este modelo es la opción básica, pero incluye características impresionantes.
No lo encontrarás en muchos otros vehículos. Disfruta de la tracción trasera de serie.
y un único motor eléctrico síncrono permanente que constituye
hasta 355 caballos de fuerza y ​​415 libras-pie de torque con Overboost Power y
Control de lanzamiento. De cero a 60 mph en tan solo 5,4 segundos y una velocidad máxima de
137 mph.

Porsche Macan Eléctrico 4

2025 - Present

Este
Este modelo sustituye el sistema de tracción trasera por uno suave y estable.
Con tracción a las cuatro ruedas, tendrás acceso a 402 caballos de fuerza con Overboost.
y control de lanzamiento activado. Este sistema aumenta el par motor a 479 libras-pie.
y acelera de cero a 60 mph en tan solo 4,9 segundos. El Macan 4
El modelo eléctrico es 0,1 pulgadas más largo y 0,1 pulgadas más corto en altura que su
predecesor. Casi todas las demás especificaciones se mantienen iguales que en la base.
modelo.

Porsche Macan eléctrico 4S

2025 - Present

Fuerza
y el rendimiento comienza a aumentar. El modelo se mantiene.
configuración de tracción total, pero obtiene 509 caballos de fuerza y ​​604 libras-pie de torque.
par motor con Overboost Power y Launch Control. Además, obtendrás un
aumento de la velocidad máxima, pasando de 137 mph a 149 mph, y de 0 a 60 mph en
3,9 segundos. Con este modelo, la longitud y la altura se restablecen a los valores originales.
Los valores del modelo base son prácticamente los mismos. Se aplica el mismo concepto.
a la altura libre al suelo.

Porsche Macan Turbo Eléctrico

2025 - Present

Mientras
Algunas características de los modelos anteriores se mantienen; hay
Sustituciones y añadidos significativos para este SUV sin precedentes.
Ya está aquí la configuración de tracción a las cuatro ruedas, combinada con más potencia: hasta 630.
caballos de fuerza al usar la función Overboost Power con Launch Control y hasta 833
libras-pie de torque. Acelera de cero a 60 mph en 3,1 segundos y alcanza una
Este modelo alcanza una velocidad máxima de 259 km/h. Su diseño deportivo combina con el de
El Macan 4S con algunas variaciones. Para empezar, tiene una capacidad de carga trasera menor.
volumen.

Porsche Taycan

Un coche deportivo eléctrico que combina a la perfección el rendimiento de Porsche con tecnología de vanguardia.

Guía de taycan

Porsche Taycan

El
El Taycan se ofrece actualmente como modelo sedán y Cross Turismo.
(modelo tipo vagón). Los modelos presentados en el lanzamiento incluyen el
Turbo y Turbo S, versiones de alto rendimiento con tracción integral. El Taycan 4S, una versión de gama media con tracción integral.
En octubre de 2019 se añadió un modelo con dos tamaños de batería. El modelo base es de tracción trasera.
El modelo se anunció por primera vez en julio de 2020 para China y posteriormente para Europa.
y EE. UU. en enero de 2021. Todos los modelos Cross Turismo salieron al mercado en 2021.
años modelo. En febrero de 2024 se presentó una actualización de mitad de ciclo para el
Modelo del año 2025. Porsche introdujo una química de batería mejorada.
aumentando la densidad de potencia y la capacidad total. Además, la parte trasera
Se instaló el motor de tracción del Macan BEV, que es más potente.
Es más eficiente y pesa menos que la unidad anterior. El Turbo GT
Se introdujo un sistema de propulsión que utiliza el mismo motor delantero que el Turbo.
y el Turbo S, con un motor trasero mejorado.

• Porsche Taycan 4S
• Porsche Taycan Turbo
• Porsche Taycan Turbo S
• Porsche Taycan GTS
• 
  Porsche Taycan GTS Sport Turismo
• Porsche Taycan (Base) Sport Turismo
• Porsche Taycan 4 Cross Turismo
• Porsche Taycan 4S Cross Turismo
• 
  Porsche Taycan Turbo Cross Turismo
• Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo
• Porsche Taycan (Base)
• Porsche Taycan Turbo GT

Porsche Taycan

2021 - Actualidad

Este
La variante básica de la gama Taycan es más barata que un 911 y
Panamera, lo que lo convierte en una opción interesante. Tiene un motor menos que
El Taycan 4S y menos equipamiento de serie. Potencia y par motor
Las cifras varían dependiendo de si se obtiene la batería estándar de 79 kWh.
o pagar 5780 dólares por la batería Performance Battery Plus de 93,4 kWh. La más grande
La batería proporciona 469 hp y 263 lb-pie de torque al usar el modo de lanzamiento.
control, o 375 hp en funcionamiento normal. En 2022 el modelo base era
Lanzado en esta nueva carrocería Sport Turismo.

Porsche Taycan 4

2021 - Actualidad

Disponible
Tanto en su versión sedán como en la Cross Turismo, el Taycan 4 es una opción sólida.
Una opción eléctrica ideal para el día a día. Nosotros elegiríamos el Cross Turismo 4, con un interior espacioso.
interior y dos compartimentos para equipaje, que proporcionan comodidad y
Confortable para cuatro personas, la carrocería del Taycan Cross Turismo es más
más práctico que su hermano sedán. A diferencia del sedán Taycan, todos los Cross
Los modelos Turismo vienen de serie con la mayor de las dos opciones disponibles.
Paquetes de baterías, una unidad de 83,7 kWh. En el 4, ese paquete alimenta los dos
motores con una potencia disponible de 469 caballos de fuerza.

Porsche Taycan 4S

2020 - Actualidad

El
El Taycan 4S es el punto óptimo para los deportivos eléctricos de cuatro puertas de Porsche.
coche, con prestaciones más que suficientes para la conducción diaria y suficiente
El equipamiento justifica el precio. El 4S tiene un total de
522 caballos de fuerza con su paquete de baterías base de 79,2 kWh y 563 caballos con
la opcional, la batería Performance Battery Plus de 93,4 kWh. Porsche afirma que
El 4S acelera de 0 a 60 mph en 3,8 segundos. Está disponible tanto en versión sedán como en versión sedán.
o con la carrocería del Porsche Taycan Cross Turismo.

Porsche Taycan GTS

2022 - Actualidad

Mayoría
Muchos de nosotros ya sabemos lo que representa el linaje GTS de Porsche: un enfoque
en la dinámica del vehículo, aunque en términos de potencia bruta, cediendo terreno a la
El más potente de la gama; un diseño único y una gran cantidad de equipamiento de serie.
equipos, especialmente los de alto rendimiento. La misma fórmula para el
Taycan GTS. Tiene 590 CV y ​​840 Nm de par. Se siente mucho más de tracción trasera.
que el Turbo y tiene una conducción mucho más emocionante. El Sport Turismo
El diseño de la carrocería es exclusivo del Taycan GTS para los compradores estadounidenses. Es el más atractivo.
Estilo de carrocería en la gama.

Porsche Taycan Turbo

2020 - Actualidad

Él
Es caro, es rápido y es excepcional. El Porsche Taycan
Turbo nos demuestra que el futuro eléctrico de Porsche va a ser fantástico para
conductores. El Taycan Turbo se siente incluso implacablemente rápido a cualquier velocidad y
Lo mejor es que desde atrás se siente como un Porsche.
rueda. El Turbo tiene la misma batería de 93,4 kWh que el Turbo S, y
la misma potencia de 614 CV. Pero cuando vas a por todas en
En el modo de rendimiento, se reducen la potencia y el par motor del turbo.
En comparación con el Turbo S, esto significa que el Turbo es un poco más lento hasta las 60 mph.

Porsche Taycan Turbo S

2020 - Actualidad

El
El Porsche Taycan Turbo S desarrolla 750 CV y ​​1050 Nm de par a partir de 93 kWh.
Batería y dos motores eléctricos. El Turbo S alcanza una velocidad superrápida.
Acelera de 0 a 60 mph en 2,6 segundos. Su rendimiento es asombrosamente rápido.
y es absolutamente implacable a cualquier velocidad. Pero lo más impresionante es simplemente
cómo se comporta el Taycan Turbo S en las curvas, qué sensaciones produce cuando
Se mueve rápidamente. Se siente como un Porsche. Por dentro, es
Moderno, lujoso y con un aire futurista. Nos encanta todo de
El Taycan Turbo S es igual, salvo por el precio. No es barato.

Porsche Taycan Turbo GT

2024 - Actualidad

Porsche
La división GT se ha hecho con un Taycan y ha producido el más
El Porsche de producción más potente de la historia. Este, el Taycan Turbo GT, es
El nuevo buque insignia eléctrico de Porsche, que ocupará su lugar como uno de los
Los vehículos eléctricos más rápidos del mundo compiten directamente con el Tesla Model S.
A cuadros. Marcando una vuelta de 7:07.55 en Nürburgring, el Taycan Turbo GT
ahora ostenta el récord como el vehículo eléctrico de producción de cuatro puertas más rápido del mundo.
circuito, superando al Tesla y solo 2,25 segundos más lento que el
El imponente Rimac Nevera. ¿La joya de la corona de los superdeportivos eléctricos?

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